台灣VSCC認證自主研發的三大客車製造廠之一，金龍汽車製造於105年將ISO9001品質管理系統聲及到2015最新版及全面導入集團的製造及維修體系期間，即同步主動將iPAS認證納入公司人才培訓計畫之中，以製造及維修體系員工作為先鋒，帶領全程參與課程，期許擴大到整體中興巴士集團。

金龍汽車製造顧問龍貺雲提起當初為何比同業更早跨入iPAS，他笑說：「先講一段歷史！」中興巴士集團最早是從淡水客運起家，民國70年開始併購中興巴士、新北、光華、指南客運，一直到87年的基隆客運，共有六家客運集團。然而各家客運皆擁有自己的車輛維修體系，自己的場所、人力及車隊。這麼多家自成一格的企業在短時間內合併，多少會產生企業文化衝突，因此93年10月將所有維修體系整併成一家公司，就是金龍汽車的由來。

【老、新斷層自建人才銜接制度】
整併後的中興巴士集團營運規模大成長，每年汰換的車輛平均大概兩百輛，原先委託打造車身的工廠因故歇業，無法如期交車，當時呂良宗董事長認為是個好機會，於是將廠房租下來，繼續聘用原班底工人，自己向原廠買材料，把當年度的客車製造完成，於是開啟打造車體的第一步！

然而，台灣汽車維修從業人員特色，就是國中畢業十五歲就來做黑手，在勞基法規定服務滿二十五年就可以退休情況下，集團內許多四十歲的員工開始向公司申請退休，每個月都有資深的員工退休，卻沒有年輕人願意進來當學徒，於是產生極大的人才斷層危機。除了繼續聘用資深員工之外，公司也與惇敘高工的汽車科建教合作，同時鼓勵實習生畢業後去報考二技或四技，畢業、服完兵役、結婚成家，穩定下來與公司一起成長。

【電動客運趨勢機電整合需求若渴】
金龍汽車早在94年1月就導入ISO 9000，其中條文6.2 人力資源訓練及規範項目，就是談企業如何選人、育人及留人，與金龍汽車想法不謀而合。再者因應未來公共運輸的全面電動化趨勢，客運上的電子設備增加，從97年開始引進的低地板公車，裡面就配有診斷晶片，龍貺雲希望員工從一開始就接觸診斷介面，依需求去設計，創造新想法。原先嫻熟機械的技工，對於電子專業知識需求若渴，剛好當年龍貺雲得知工研院推展電動車機電整合工程師iPAS課程及認證，欣喜不已，認為可結合機械跟電子控制的人才，他立馬披袍上陣。

【顧問率部署親上iPAS考場】
龍貺雲實踐人才培訓不是嘴巴說說而已，他親自挑選十位技術職班長組長，連同自己一起參加三天iPAS課程，課程中由多位不同領域的教授，包含微電腦控制專家，傳授完全不同的新概念。他強調「電動汽車需要的是一個整合型人才，傳統的車子就是機械為主，診斷是用電子，而非用電機做驅動，這是有很大的區別。」
除了考證iPAS上課以外，同一個時期與台灣大電力試驗中心合作，以包班方式開了一系列跟電動車有關的課程，包含變電站、電力、電力供應然後充電設備，以及電子安全、安全法規等等，全面取經。

【 投入龐大培訓經費獲證比例高達六成】
十年來金龍汽車對於教育訓練不遺餘力，投入的時間、規模與經費皆為同業翹楚，從製造低地板公車開始，無論引擎、變速箱、車軸、煞車系統、車身結構，包含鋼材，以及CAN bus（控制器區域網路Controller Area Network）各項專業教育訓練課程琳瑯滿目。甚至為了與國際原廠接軌，將一批研發部門人員帶至中國受訓，讓這些廠商針對研發人員做加強。龍貺雲顧問說：「提昇人才專業能量，我認為這是必要的投資。」

截至108年八月，金龍汽車員工計三十二人上課，十七位通過iPAS電動車機電整合工程師初級認證，三位中級獲證，通過率62%實屬不易。對於獲證員工的嘉勉，也將納入調薪及升遷辦法。於製造體系及維修體系中，有半技工、技工、組長、副班長、班長，技工執照與排煙證照是必須的，若晉升為組長職以上的話，需要具備初級iPAS才有晉升機會。至於建教合作學生則在金龍汽車實習滿一年，並考到丙級技工執照，即可升為半技工，同時鼓勵他繼續考初級iPAS。考到機械領域方面車輛維修的乙級技工執照，即可升為技工。

【研發及環保皆超前法規】
由於人才素質的整體提升，也反映在金龍汽車研發面的佳績。運輸法規上的新要求，金龍汽車不僅順利引進新產品，也能夠完全符合法規，甚至是超前法規。以安全配備來說，台灣是100年才對於新型式大客車要求加裝ABS的規定，但金龍汽車在97年設計製造車子時，就已經把ABS當作標配。還有在環保方面，也同樣是超前法規。自101年起金龍出品的車輛全部符合歐盟EEV（enviromentenhansement vehicle，環境友好）排放標準，對環保的要求比政府當時的歐盟五期環保標準更高一級。

【用車搭車 共享安全】
身為公共運輸服務業者，中興巴士集團首重人權與路權。車輛配備安全、駕駛遵守路權、乘客能享安全。以高規格的安全科技與環保標準設計製造商用車，讓用車人及搭車人都享受更安全、舒適的運輸服務。

科技產品不斷翻新，越來越輕薄短小的同時還必須講求美觀，早期「大哥大」時代醒目的天線，在走入智慧型手機之後悄然消失；其實天線不是不見了，只是透過「天線設計工程師」的巧手設計，將其隱身在裝置當中。 看中天線設計專業在未來物聯網時代更高的需求成長，和碩聯合科技也積極布局，並透過iPAS天線設計工程師專業人才鑑定機制，作為天線領域選才育才的一大利器。
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
「公司就是靠人才，尤其是代工業，我常說代工業就是賣人，客戶選你就是因為你的人才好。」公司的任務就是創造一個能培育及善用人才的好環境，和碩聯合科技技術長暨資深副總經理黃中于開宗明義地強調人才對和碩的重要性；在他眼中的人才分為兩種能力，一種是專精特定領域的專業，另一種是溝通協調、團隊合作等特質；而相對於往高階晉升的過程中，工作重心移向反應、決策，著重在溝通協調團隊合作，初階到中階人才最重要的則是拚專業，因此和碩在聘用人才時的篩選重點，除了人格特質和工作態度，充分的專業能力更不可或缺。「以我們天線部門為例，專業知識目前有iPAS能力鑑定機制，可初步篩選具備天線工程師相關的專業知識，再進一步透過面談了解是否有更專精的專業知識與實務經驗。」

【天線設計專業需求直線成長，企業選才先看iPAS更省力】
黃中于技術長說明，天線領域的用人需求在近8~10年呈現大量成長的跳躍性發展，但業界目前仍缺乏相關認證作為客觀的專業評估標準，而經濟部推動的「經濟部產業人才能力鑑定(iPAS)」在此時適時出現，將「天線設計工程師」列入13項「師」級人才專業鑑定之一，不只幫助企業找人才，也補強了學校教育和業界需求間的落差。

「這樣的鑑定考試，很重要的是要在出題階段就納入業界意見。」他指出。而iPAS則是在前期就邀集產官學研的專家一同擬定「天線設計工程師」的能力需求，並由超過50%業界領域專家依此參與考試規劃，等於從業界實際的工作內容中列出所需具備的知識技能，再依此規劃成考試題目，因此能夠充分切合業界實際工作所需要知識技能。此外，iPAS天線設計工程師的考試含實作項目需要花上一整天，「我們面試人很難面試一整天。」黃中于技術長笑著說，肯定證照的參考價值和幫助企業加速人才遴選的功能：「等於有一個制度，客觀、系統化地幫企業進行篩選。」

和碩聯合科技研發資源中心RF & Antenna處資深經理吳建逸則格外肯定iPAS考試包含實作的特色：「考題中清楚地定義他要設計什麼天線、提供什麼條件，其實在業界就是這樣作業的，所以iPAS是100%符合我們業界實務上的需求，可以達成幫我們篩選人的目的，而不只是靠他的學經歷去判斷。若沒有太多相關實務經驗，在資歷學歷相當的求職者中，擁有iPAS就會是一個很大的加分因素。」

【部門人才培育納入iPAS ，連結年度調薪、獎金獎勵】
有了好的人才，下一步則是要讓員工在企業內能與公司共同成長。黃中于技術長認為，雖然新科技、新技術日新月異，但基本邏輯理論並未改變，而和碩之所以能夠持續站在產業前端、掌握最高端技術，靠的就是優秀人才在一次次設計的過程中遇到困難、解決問題所累積的經驗，在產業環境出現新材料、新形態時可以快速掌握應用。員工平均年齡32~33歲的和碩也格外重視青年培育，以「快樂工作、幸福生活」為理念，鼓勵同仁不斷自我學習與挑戰，並規劃專業訓練、通識訓練、自我發展、在職訓練四大多元學習方案，以實體和E化課程等不同方式，塑造企業內部的學習成長文化。

此外，參與iPAS專業人才鑑定考試，在吳建逸資深經理眼中也是另一種在職提升；藉由考試讓同仁們重新拾起書本，溫習課本中的理論知識，也有助於日常與客戶的溝通。因此吳建逸資深經理在部門內部也積極鼓勵員工報考，並列為部門年度調薪和獎金作業的重要加分項目；目前包括他自己及部門內的三位同仁都已經通過考試，「這三位都是很優秀的同仁，具有主動積極的特質，績效表現也較好。」吳建逸資深經理肯定地說，主動追求成長的特質，讓他們成為部門內第一批拿到iPAS的員工，並獲得較高的績效與獎金或年度調薪等不同面向的肯定。

「科技裝置無線的程度越來越高，所有裝置都需要天線，這是一個停不下來的趨勢。隨著未來天線的應用領域越來越廣，人才需求也會越來越高。」吳建逸資深經理說明，只要是需要聯網的設備，不管是通訊或偵測，包括時下議題焦點的物聯網、無人車….都少不了天線設計工程師的參與，以和碩為例，與天線相關的職務從十年前不到10人，至今已有近50人的規模，年度擴編的幅度估計在10%上下。而「iPAS天線設計工程師」人才鑑定的出現，讓天線專業日益高升的重要性被看見，也提供了企業選、育、用人才，以及青年自我提升、增加就業力的最佳工具！

AI技術繼ＣhatGPT橫空出世以來，短短1年相關應用迎來百花齊放的態勢，在各行各業都有見到可落地施行的創新應用，諸如類似農作物揀選應用、太陽能面板瑕疵檢測，圖文創作領域就更不用說了，就連義肢手臂也可以透過AI技術的應用，讓使用者重歸正常生活。
在這麼多的應用之中，由巨量移動所開發出來的心電圖AI判讀平台「AI-Screening」可是紅到國外的台灣之光，這項產品不僅可以救人無數，更能大幅降低醫療成本，正因為如此，研發團隊已經逐年倍增。

【牢牢抓住全球都關注的健康需求議題】

「AI-Screening」是全球第一款可以在30秒內快速檢視心血管疾病的心電圖判讀平台，由於判斷精確、流程快速，且可以輕鬆檢測不複雜，因此很快在海內外迅速拓展版圖，尤其是在取得美國FDA第三方認證之後，立刻打響名氣，光是在國內就拿到了經濟部創新研究獎及台北市生技獎；代表台灣到美國參加北美生技展時，也一舉成為年度最佳產品。
「心血管疾病一向是人類健康的最大殺手，而且多數情況，像是血管硬化程度等等，平常幾乎都沒有異狀，等到出問題了往往就非常嚴重，心肌梗塞就是最好的例子。」巨量移動的創辦人兼執行長執行長黃超明（Curry Huang）表示，長年高居人類死亡原因前幾名的心血管疾病，一直以來都讓醫界傷透腦筋，如今有了AI加入判讀行列，可以協助醫生更加快速地做出精確的判斷，20多種心血管疾病，都可以透過AI-Screening進行監測，且原本人工需要耗費40分鐘的臨床流程，如今只需要4分鐘就能完成，同時還能降低人為判斷誤差的發生機會。
如此亮眼的研發成果立刻受到各界矚目，因此巨量移動也就需要更多研發及推廣的人才加入，以2023年來講，新開出的職缺就多達40個，不過實際上招募卻沒有那麼順利，一來是缺才的問題越來越嚴重，擁有專業能力的人才往往都被半導體等高科技產業吸收了；再者是相應的人才不容易找，畢竟AI-Screening所代表的是醫療科技的最新技術，需要懂AI且具備醫療知識的人才，幸而在與iPAS計畫攜手合作之後，解決了人才招募及培育的難題。

【透過iPAS培育適用的關鍵人才】

「2023年有12位實習生經由iPAS加入我們，經過幾個月的培訓及磨合之後，幾乎每一位都通過了機器學習的認證考試，其中也有5位確定會留任。」黃執行長表示，iPAS的實習生都有很高的學習意願，各項表現也都非常好，因此公司也願意提供更好的實習待遇，平均都有3萬以上，其中一位博士候選人更是在實習階段就坐擁近7萬的月薪。
在培訓課程的內容方面，巨量移動特別將心電圖的判讀議題拆解成幾個單元課程，例如資料的蒐集與處理、模型的搭建與優化、UI/UX的呈現等，最終再藉由整合串接，將所有知識與技術連接起來，並透過做中學的方式加強學員的記憶。一整套的學習模組獲得學員們一致的好評，相信這也是有報考的學員全都能順利獲證的主要原因。
對於通過考驗的學員，巨量移動也非常大方，包含「機器學習工程師」及「資訊安全工程師」這兩大類，只要能順利獲證，初級就能拿到2千元獎金，中級為3千元，高級則為4千元；而願意在實習結束後留下來成為正式員工的學員，更可以獲得一次性的轉正獎勵金5千元。
「未來我們會持續與iPAS合作，甚至擴大規模，讓公司在壯大的過程中能夠即時補足人才。」黃執行長強調，如今的社會要找到優秀人才並不容易，因此iPAS對於中小企業的人才培育幫助真的相當大，同時更能降低非常多成本，因此他也建議各行各業的企業主加入認同iPAS的行列，讓覓才及育才能夠真正做到事半功倍。

以電腦周邊、通訊技術及消費性電子產品的代工生產見長的和碩，一直以來都是台灣重要的電子五哥之一，近年來在通訊、低軌衛星、5G天線、車用電子，以及AI伺服器等領域，更是繳出了亮眼成績單。能有如此穩定的表現，總部的研發人才們功不可沒。
「我們在製造端累積了豐富經驗，所以自然而然也在新血的培育上建立了一套效率極高的方法。」和碩研發資源中心李威震處長表示，除去工廠第一線的員工之外，總部有超過8成以上都是專業的研發人員，他們得要隨時學習新知、充實自我，才能在高度競爭的環境中占有一席之地。也正因為如此，無論是哪個領域的研發人才，在和碩都相當自動自發，就連考取iPAS認證也不例外。

【透過考取iPAS認證來鞏固自己的實力】

和碩目前與iPAS合作的考證項目是「電磁相容工程師」及「天線設計工程師」，身為專業委員會的成員，李處長對於iPAS認證不僅相當認同，更有分享推廣的使命感。
在電磁相容認證考試剛推出的時候，獲證率並不高，為了確認是題目真的太難，還是考生有進步空間，李處長責成一整個team共20多人參與認證考試，結果有一半以上通過了挑戰，拿下電磁相容工程師初級證照。
「iPAS的題目的確比較活，需要有多元整合的思維。」對於獲證成果，李處長表示並不意外，因為應考的同仁之中多的是具有7、8年以上資歷的老手，但他也能夠理解，若是由學生或剛出社會的新鮮人去考，應該會因學用落差的關係而影響成績。
所以，iPAS能夠串接產官學三方，我們透過學校、企業和數位課程等培育方式，並在過程中搭配專業課程，輔導學生或在職員工考取證照，是相當具有實質效益的三贏作法。
李處長強調，50%的獲證率不僅證實通過考試的可能性，更激發了其他同仁的鬥志，來自不同部門的工程師們紛紛自告奮勇表示想報考。畢竟，職場比學校更加競爭，只要有一個人拿到認證，其他人也就會想積極跟上，藉以維持自己的競爭力。事實上，考取iPAS的積極性與堅強實力，都會反應在日常工作表現上，獲證者們在公司的表現的確相對亮眼，薪資收入當然也就會跟著水漲船高。

【主動報考、驗證實力】

在天線設計工程師認證方面也是如此，和碩核心技術研發中心吳建逸資深經理表示，天線設計團隊目前大約有四分之一的同仁拿到了iPAS天線設計工程師的初級或中級認證，接下來他也會持續以中級為目標，鼓勵同仁主動報考、挑戰自我。
「天線領域的進步速度相當快，所以每個人都有最高的警覺，也將自主學習視為基本素養。」吳資深經理認為，具備天線設計專業的人才，必須隨時更新自己腦袋中的資料庫，畢竟光是一小段時間的鬆懈，就很有可能會讓自己掉隊。
透過iPAS認證考試來做自我檢視是非常好的一種方式，同仁可以在準備期間溫故知新，並且藉由題目內容了解最新的產業動態，最終再以成績來驗證自己的實力。和碩的天線設計團隊都非常認同這樣的想法，因此幾乎都是自主報考iPAS，獲證率也遠遠高出全國平均許多。

【考取iPAS認證將優先獲得面試機會】

「前來我們部門面試的新人若持有iPAS認證，將獲得優先面試的機會。」對李處長來說，通過iPAS考驗的人才具品質保證，不僅能減輕老手們帶新人的負擔，團隊更能因補充即戰力新血而提升整體效率。尤其是對電磁相容領域來說，一個缺乏經驗的新人要從一張白紙訓練到能夠獨立接專案，至少得要3到5年的時間，但有了iPAS的幫助，將能讓團隊更快找到對的人，並且大幅縮短培訓成本。
因此，李處長除了鼓勵公司其他事業體多多與iPAS合作，並且在人力網站上秀出「優先面試持有經濟部產業人才能力鑑定（iPAS）證書者」之外，也建議其他同業加入認同iPAS的行列，一起讓這個優質平台更加壯大。

當國內企業界對於金融財經資料庫，還完全陌生之時，台灣經濟新報（簡稱TEJ）共同創業團隊，即以前瞻的眼光，自1990年4月投入金融財經資料庫的建立，並大膽預言、隨著經濟發展與電腦科技的快速進步，國內證券投資界，將逐步邁向以運用資料庫進行基本分析為主的投資模式。TEJ資料庫由一群精通資料收集、經濟分析與電腦應用的專業人才所組成，經過多年努力，目前已壯大為國內最大、最詳實的金融財經資料庫。主要業務是銷售國內外證金、金融、產業與總體經濟方面數據資料，並提供經濟分析、模型設計與資料庫構建方面的諮詢服務。TEJ的服務，深度及廣度不僅經得起考驗，更能在財經資訊越來越受到重視的現代，化身金融解決方案的航空母艦，協助企業或個人在進行投資或財經管理的時候，快速找到正確方向。

【資料建置導入人工智慧 (AI)工具】
【借力iPAS巨量分析人才 邁向資料科學】

TEJ總經理錢素英表示，近年來公司資料揭露方式日益多元。政府開放資料 (Open Data) 大量釋出、企業永續報告書、股東會年報以及財務報告書的內容不斷擴充，這些資訊已非過去人工、爬蟲技術，就可負荷。加上對於資料需求，客戶群體不再僅限於證券金融體系，而是擴大至上市櫃公司、中小型企業，甚至包括海外客戶及私募基金。錢素英強調，除考慮資料揭露方式的多樣化，還需同時確保資料時效性和品質，因此朝向資料科學的人才培養，刻不容緩。
錢素英也指出目前公司的人才訓練，將重點放在導入人工智慧(AI)工具至現有產品製作流程中，優化製程並建立智能客服，這將成為首要任務。產業升級轉型所需的專才，除企業自覓外，透過政府對企業協助，也是企業轉型成功，事半功倍不可或缺一環。


【iPAS引領莘莘學子 學得第二專長】

過去看資料就像是單調的一條線，但透過加值，可以是立體且豐富。就像以前看公司董監事持股，看的只是經營層控制力道，但現在透過加值，看的更深更遠，還看的出公司治理的角度與法遵是否合規。因此錢素英提到，TEJ雖是一間頗具歷史的公司，然而創新的力道卻始終維持在高檔。長久以來跟大學院校有密切交流，除學術研討會積極參與外，還透過產學合作，引入年輕的同學加入，藉此帶給公司不同的刺激與思考面向。
「參與經濟部產業人才能力鑑定(iPAS)企業數位人才實作培育計畫，對我們來說收穫相當大。」錢素英說明連續3年的iPAS專案計畫，讓TEJ有機會建置完整的培訓模式，從專業知識的學習、資料蒐集與分析的實作，乃至於客戶的應對溝通，以及最後通過由經濟部發證的iPAS能力鑑定考試，這一連串的過程經驗值滿點，參與其中的實習生及內部員工，幾乎一致認為自己的進步相當有感。以年輕同學來說，除原本的會計、統計相關領域外，可以透過此專案，學到資料結構探勘及深度處理的能力的第二專長；而來自財經相關科系的同學，則是在資料蒐集與判讀的能力方面有明顯加速。人才在學校習得的基礎之上，添加職場實作的經驗，對自己本身來講，是可以更快融入環境、貢獻所長，進而得到更優渥的報酬及成就感；對企業而言則可以獲得即戰力，大幅縮減培訓的成本。

【企業+iPAS 培訓人才新模式】

結合iPAS認證，TEJ內部人才選用育晉留。對於考取證照者同仁或年輕學員，立即發放獎金以玆獎勵，初級認證可拿到2千元獎金，中級則是5千元；同時內部員工還能獲得調薪的機會，種種獎勵措施無非是希望激勵員工持續學習、突破自我。
「TEJ顧問式服務，乃建立在專業人才上。」總經理錢素英最後再三強調，財經資料庫在未來只會越來越重要，而且隨著資訊傳遞的速度越來越快，管道越來越多，人們對於正確資訊的依賴也會隨之加重。一個人走的快，但TEJ更希望的是一群人走的遠。以優秀人才為基礎，大家一起攜手走出新天地。

【引領智能機器人發展潮流 貝登堡攜手iPAS培育次世代人才】

樂高是積木玩具的全球霸主，幾乎每個孩子在成長過程中都接觸過樂高的積木。不過，如果你認為樂高只是單純的積木方塊製造商，那就太小看它了，事實上樂高還有電腦積木、樂高教育等事業版圖，由詹煥楨董事長所創立的貝登堡智能公司，就是相中了樂高教育的未來發展性，因此決定在2000年代理引進。
「積木玩具發展到現在已經非常成熟、非常先進了，甚至衍生出能夠做出動作的機器人或各式各樣的遙控車。」對教育領域抱有極大熱情的詹董事長，認為智能積木的未來性無可限量，因此在近幾年投入不少心力與資源進行研發及各項合作，尤其是機器人賽事，更可以說是無役不與。

【代表台灣參與國際機器人賽事】

在樂高教育的觀念中，有一句非常有名的slogan是「Hands-on Minds-on Learning！」意思就是透過實際動手去做，腦袋才會更快跟上，進而學到更多、更廣，而這也是詹董事長的創業理念，從2005年開始率隊代表台灣參與國際機器人賽事以來，每一年都在不斷突破、不斷成長。如今，機器人的設計與製造在台灣已經非常普及，像是最盛大的「國際奧林匹亞機器人大賽」，光是區域性的初賽，台灣就有超過1600隊參加，競爭非常激烈。
在這波機器人的發展浪潮中，貝登堡智能所扮演的就是教材的供應商，從小學、國中、高中，甚至到大學，貝登堡都有相對應的產品，可以幫助使用者在拼裝及研發的過程中，建立機構做動與程式控制的基本觀念，尤其是對國小學生來說，早一步理解感應器的諸多應用，不僅有助於提升邏輯思考能力，更有機會讓興趣與性向結合，找到未來發展方向。

【產業應用層面廣】

除了教材之外，貝登堡智能還有一項獨到的服務，那就是為工業製造廠產出高精密的縮小模擬智能產線，讓企業在培育新人或是與學校進行產學合作的時候，可以有一套造價親民卻完全符合實作需求的機台，藉此提升人才的培訓效果。
「實務現場的機器都很大，造價也非常昂貴，一般學校很難引進，所以等比例縮小的模擬產線可以在人才培訓方面幫上大忙。」詹董事長表示，貝登堡智能扛起整合的任務，在產業及學校間搭起橋樑，一起攜手打造更好的教育環境，這就是跨域串連的價值所在。如此一來，無論是機械系或資管系，甚至其他科系的學生，都可以照著貝登堡智能所提供的教材一步步學習，有理論又有實作，理解速度會更快，到了職場之後，面對工作任務也能更快上手。
目前貝登堡智能與雲科大、台科大、大葉大學、亞東技術學院等大專院校有產學合作，國外的合作企業更是不勝枚舉，且近兩年又參與了iPAS企業數位人才實作培育計畫，導入政府資源，因此也加大了人才培育的力道。

【給予iPAS人才培育計畫高度肯定】

「iPAS的計畫立意相當好，非常符合企業端的需求，而且認證的辨識度也很高，可以協助人資快速過濾適合的人選。」詹董事長認為，在如今這個智慧生產的年代，人才實作的需求會越來越大，畢竟光讀理論是很難完全理解現場作業的，從這個觀點來看，就可以理解iPAS計畫為什麼要設計出理論與實作並重的課程內容。
再者，培育計畫最終以考取證照來作收尾，可以讓參與計畫的實習生或在職員工驗證自己的學習成果，這一點也非常值得讚賞。貝登堡智能的其中一位實習生，實作能力很強，但就是不愛看書，結果參與了計畫之後，激發了學習動機，主動拿起書本研讀，兩相加乘下，相信考取認證絕非難事。
iPAS人才培育計畫帶給貝登堡智能相當多收穫，同時也了解到iPAS認證具有非常高的參考價值，因此詹董事長也決定往後在招募新人時，iPAS獲證者可以優先面試，若能順利錄取，起薪也將比一般新人多10%，因為他知道獲證者是真的有基礎、有經驗的人才，進到公司之後可以很快就開始貢獻所長，縮短內部訓練的時間，光這一點就值得給予iPAS高度肯定。

深耕智慧城鄉數位轉型及協助地方創生多年的巨鷗跨界智慧創新集團，自2012年以來便一直是政府單位重要的夥伴，「數位化是拉近城鄉距離的必要工具。」巨鷗集團總經理高志治中表示，儘管政府多年來都相當重視城鄉落差，動用了不少方法希望能提升偏鄉的生活品質，並做到城鄉一體。然不可諱言地台灣的人口與資源還是集中在大都市，地方社區要發展還是有一定的難度。

【智慧政府、創意城鄉的先驅者】

早期在逢甲大學任教時，高總經理曾經接過國土規劃、國土策略相關的專案，並開始推動GIS系統（地理資訊系統）。由於當時網際網路還沒有那麼發達，因此對於偏鄉的規劃大多是以社區營造、農村再生為主；到了2000年左右，臉書打卡熱潮開始延燒，偏鄉社區逐漸受到關注，無論是可應用的工具，或是網路的人氣等，可說都是水到渠成的狀態，巨鷗也就應運而生，成為「智慧政府」、「創意城鄉」雙軸並行的先驅者。
從開始的5、6個人創業，一直到如今120多人的規模，巨鷗的成長有目共睹，而且各類型的榮耀與獎項更是不勝枚舉，包含TTQS(人才發展品質管理系統)銀牌國家訓練品質系統獎，以及最重要的國家人力創新獎、國家人才發展獎，領受榮譽族繁不及備載；在企業經營方面也取得了B Corp認證、ISO 27001資訊安全管理系統認證資安管理認證、ISO 27701隱私資訊管理系統認證、資訊安全檢測診斷服務證書、ISO 14064-1組織碳盤查及查證溫室氣體管理系統認證、資訊安全檢測診斷服務證書等。高總經理謙稱這些成績是20多年來的累積；據此巨鷗之於產業、政府乃至於學校所扮演的角色，可見一班斑。

【攜手iPAS培育數位人才】

當然，在一路成長的過程中，人才的招募及培訓是必不可少的，尤其是在專案承接的數量及範圍都不斷擴大的情況下，專業的數位人才更是巨鷗急需的夥伴。
「一開始我們的人才大多是從學校而來，不過隨著時代變遷，科技人才開始分散到不同領域，招募也就顯得吃力。爾後接觸到iPAS，才定調出新的人才招募渠道。」高總經理表示，iPAS的人才培育計畫相當完整，從專業課程的安排，乃至於考取證照的輔導，都有相應完善的規劃，因此他也提供實習機會、鼓勵同仁參與課程、考取認證，為自己的職涯加分。
其實巨鷗與iPAS淵源頗深，不僅高總經理是我們「行動應用企劃師」能力鑑定專業委員會的列席委員，也合作、執行iPAS企業數位人才實作培育補助計畫3年久，過去重點育成的人才重心放在資訊類，今去年另外新增一類項—「營運智慧分析師」，其中營運智慧分析師更是巨鷗下一階段人才育成的核心。
營運智慧分析師是能掌握營運業務及相關資料、執行資料處理與分析、洞察分析結果且視覺化呈現、落實營運應用，換句話說，就是運用IT技術分析企業現有的數據，進而預測未來發展，為企業找出優化的機會。
高總經理認為，在大數據及AI技術越來越成熟的趨勢下，掌握資料分析能力的營運智慧分析師，在未來將會成為企業爭搶的人才，巨鷗當然必須積極培育。

【提供獎勵刺激人才持續成長】

為了激發實習生及內部同仁自我精進、考取專業認證，巨鷗特別設置了完善的獎勵機制，無論是微軟或google等企業辦理的基礎專業能力認證，或是像iPAS這類國家級鑑定，都一併納入獎勵範圍，並依照獲證的難易度訂出了3個不同層級的獎勵標準，專業加給獎金從2千到1萬6不等。由於iPAS辨識度高，且通過鑑定的人才的確在能力上與產業實際需求是相符的，能讓企業主減少許多培訓的時間與心力，所以對於考取iPAS認證的人才，無論是初級、中級或高級，巨鷗都會提供相對優渥的獎金。
在高總經理眼中，iPAS機制下培訓出來的人才都具有相當的專業水準，未來巨鷗也會繼續善用這套機制，讓人才招募及培訓能夠流暢順利、事半功倍。

全球傳動，台灣重要的傳動元件專業製造廠，元件應用領域廣闊，觸及機器人、機械手臂、航太、軌道運輸範疇，外銷比例達86%。由於生產的人力需求相當大，全球傳動早早就開展樹林周邊的大學、乃至高中、職等的產學合作。全球傳動經營管理中心江文隆協理指出，近年來公司積極投入數位轉型，需要更多具備工程師認證的專業人才。
其中，在一眾接觸的大專院校中，全球傳動與中華科大合作尤為密切；工程學院的溫東成院長，多年來更是協助全球傳動合作許多培訓計畫，iPAS經濟部產業人才能力鑑定企業數位人才實作培育補助就是其中之一。透過政府挹注的補助資源鏈結中華科大學子取得好的實習條件至全球傳動實習，透過做中學弭平學用落差，一方面早一步熟悉產線環境，為自己的職涯鋪路。

【不只要搶人，更要搶人才！育人才！】

「由於少子化的影響越來越顯著，再加上半導體等高科技產業爭搶人才，使得大多數的傳產企業全都叫苦連天。幸好我們提早布局，才不至於在招募上出現問題。」江協理表示。人才呈現粥多僧少的現象已經不是一天兩天，然全球傳動迄今為止，始終沒有遭遇缺工危機，產學合作的學生人數也一直維持相當人數，主要的原因除了與學校持續接觸所培養的默契與良好關係外，工廠環境的整治、薪資水準的提升，以及健全的員工福利等，更是吸引人才、留下人才的巨大誘因。
人才不僅要搶進公司，更要積極培育，讓產業趨勢、最新技術如活水般，由上到下時刻更新，良好的學習風氣就是全球傳動突出的企業文化。
「公司內部有很多培訓課程，而且內容分得相當細，從高層幹部到基層員工，全都有相對應的職能課程可以上。」江協理強調，學習是同仁升職加薪不可或缺的要素，只要有心，多的是對自己有利的課程可以上，而且上課時間都規劃在上班時段，無須同仁犧牲下班的休息時間，同仁們可以自由運用工作時間去上課。
更重要的是，熱愛分享的總經理還會時不時親自站到第一線，將多年的經驗傳授給基層同仁，人性化的管理制度，讓全球傳動建立起上下一心的高凝聚力。

【將iPAS獲證獎勵納入評鑑考核規章中】

「iPAS的獲證率平均落在30%左右，雖然有些難度，但我們還是會鼓勵同仁積極報考。」江協理指出，iPAS認證雖不易考，也因此建立高辨識度，但凡通過考試，在求職時往往能夠做為個人亮點，增加許多面試及聘用的機會，別的不說，至少獲證者來到全球傳動求職，一定都可以取得優先面試/聘用，甚至還會有加薪的機會。
再者，由於iPAS的題型相當活躍，需具有多元跨域思維才能應對，所以能夠獲證的人才，專業實力都是政府掛保證的。因此，全球傳動也特別將iPAS納入人事評鑑規章中，在職的同仁要是能夠拿到證照，將可獲得永久性加薪約3-5%的實質獎勵，幾乎等同於碩士學位的加薪水平。
溫院長也強調，iPAS的題型主要是針對人才的綜合能力表現，而非像其他類型的證照比較偏向單一技能，備考過程確實較為吃力，然這之於企業卻是一大福音，因為通過考試需兼備領域知識與實作專業等綜合能力。備考過程中，逐步理解、貼近產業實際的需求，尤其是講求實作的術科，更是企業能夠縮短培訓時間、降低育才成本的利器。
全球傳動全力支持產學合作、iPAS計畫架接各方資源，加上中華科大的人才及師資，經典的產官學合作模式於焉成形。對於像全球傳動一樣人力需求高，且對專業素質有一定要求的企業，可以多多參考iPAS的合作案例，透過資源整合借力使力，將能大幅提升育才成效，帶動企業整體營運。

健椿工業，全台唯一的上櫃工具機主軸廠，主營產品包含精密主軸、直結式主軸及精密內藏式主軸等，挾著創新技術及優異品質，健椿的產品遍布歐、美、日、印、中等16個國家，繳出全年營收達10億以上的好成績。在董事長葉展碩領軍下，廣納、並培育人才致力於智慧化產業升級！
「主軸就是工具機的心臟。」健椿葉董指出，現今製造業，舉凡半導體、生醫、航太、綠能、電動車等，加工過程都需要工具機的協助，而主軸更是工具機的關鍵零組件！鑑此，健椿於業界所扮演的角色，可見一斑。
然而，對於營運順利、營收穩健，且產品具有高附加價值特性的健椿而言，仍有許多加強布局的隱憂，二代接班的葉董表示：「少子化及高科技半導體產業高薪搶才，是健椿必須嚴陣以待的關卡！」

【聯手神隊友打團體戰，iPAS是你可靠的盟友！】

一直以來，健椿都有跟高教端的大專院校進行產學合作，以提供實習機會的方式吸引學生親自來體驗實際的工作環境及企業文化，進而爭取人才留下來成為健椿人，包含建國科大、彰師大、勤益科大、虎尾科大、靜宜大學等，都是既有的合作對象。
為了進一步挖掘及培育優質人才，健椿與虎尾科大攜手加入了iPAS計畫，一起開設專業技能相關課程，並輔導學員考取iPAS的「智慧生產工程師」及「工具機機械設計工程師」等證照。
「我們公司原本就會舉辦內部的訓練課程，十幾年來不曾間斷過，景氣不好的時候甚至還會逆勢加碼。」葉董表示，健椿的競爭力在於精密的加工技術，這方面的人才不僅難以培養，生產線上的流程也很難做到自動化，尤其是有些客戶要求的精細度誤差只能有2μm以下，也就是5分之1的髮絲，要做到這種程度，靠的是千錘百鍊的手感、豐富的實戰經驗。
因此，即便智慧化的二代廠引進了智慧化、自動化的設備，但關鍵技術還是需要仰賴專業的人才！再者，工業4.0的新廠更是需要懂自動化及數據分析的新血加入，綜整來看，健椿需要的人手反而變得更多。
尤其目前製造業領域盛行採用機械手臂，雖已有足夠成熟的技術，可惜並不適用於高技術密集與高勞力密集的健椿。故此，健椿才會養成了公司內部自己舉辦專業訓練的習慣，每每有新人加入，平均就得花6個月到1年的時間來培訓。

【連年培訓從未間斷，對接政府資源，效益多更多！】

而像健椿如此積極辦理內部訓練的公司，在工具機產業之中並不多見，一來需要考量辦訓對產線的影響，再者企業內部的成本會大幅增加。「實際與iPAS合作之後，才了解到原來政府有這麼棒的資源。」葉董強調，內部辦訓主要的目的是健全企業體質，期待付出去的所有成本都能轉化為員工的實力，並且藉此斬獲更多的營業額、更高的獲利；然而，多數公司不願意這麼做的原因，就是因為學習風氣不容易帶動，當員工培訓出相當程度的實力後，說離職就離職的案例更是時有所聞，這樣的風險往往令企業主卻步。
不過，導入iPAS計畫可就不一樣了，不僅可以針對公司本身需求量身訂製課程、降低公司培育成本、提高訓育成效，員工的學習過程更具系統，且目標明確，所學即所用，最後更藉由考取證照來替自己的職涯加分，新進碩班員工通過考試後留任起薪直逼4萬元；而針對在職員工，公司更專案簽呈鼓勵通過iPAS證照考試的同仁，每月專業加給1000元。
經過1年的配合之後，葉董發現iPAS認證的鑑別度真的很高，各項證照的全國平均通過率大約都落在30%上下，這也就表示能夠考過的人一定有下足功夫，可以作為即戰力投入產業。
因此，健椿不僅加入了「企業認同」的行列，更在各大人力平台上，將「具iPAS證照者得優先面試、聘用」列為條件。在葉董眼中，iPAS不僅是人才培訓的好夥伴，更是篩選求職者的重要依據，因此他特別建議領導企業的高管們務必多多活用iPAS的資源，讓人才培訓變得更輕鬆、更有效率。

工研院預估110年台灣工具機產業，整體產值可達1,096.64億元，比109年成長8%，工具機產業準備再衝一波，而相關領域的人才儲備戰，也即將開打！工具機產業的人才應該具備哪些特質? 台灣瀧澤科技董事總經理戴雲錦相當重視認證制度、鑑別人才的價值，因此進一步鼓勵工程師要學習關鍵技術，學習堅持專注、把事情做到極致，用生命在守護自己所看重的東西；努力、拼命、盡全力去做，這就台灣瀧澤科技所追求一生懸命的職人精神。

【一生懸命的職人精神，打造百年工具機品牌】
台灣瀧澤科技董事總經理戴雲錦指出，舉凡一個國家的發展，從提升生活品質到工業水平，工具機絕對是關鍵中的關鍵，台灣在工具機領域的堅強實力，全球有目共睹。相較於工具機大國如德國、日本、義大利以及後起之秀，戴雲錦認為台灣的競爭實力不弱，但相較於競爭國家對產品品質要求一板一眼、嚴謹到甚至龜毛的程度，台灣人的「差不多」精神，仍有待提升，「但這各有優缺點，台灣的優點就是我們很靈活」，擅長因應各種不同的需求而做應變，號稱「工具機口罩國家隊隊長」的戴雲錦，就曾在疫情一開始，帶領及協調台灣26家工具機廠商相挺組成「工具機口罩國家隊」，將原本至少半年以上的工期縮短至25天，完成60條口罩生產線，大幅提高了台灣在國際的能見度。

而這實力的積累，其實是來自於一生懸命的職人精神。「去過日本玩的人都一定知道日本的職人精神、工匠精神」，身為日系公司，戴雲錦認為人才最重要的特質，必須擁有「職人精神」，或稱之為「工匠精神」，因為這樣人才具備工作細膩、嚴謹、有耐心、熱情，以及強烈的學習精神，這也是日本瀧澤即將邁入百年企業的永續關鍵。

【 iPAS對接公司薪酬制度，激勵同仁學習動能】
唯有一流的人才，才能開發出性能優越的機器。最讓戴雲錦自豪的是，台灣瀧澤出品的工具機，一用就是30年，「如果產品生產過程中投機取巧的話，可能5年、10年就壞了。「我常常鼓勵同仁，要永無止境的學習，對產品的要求一定要腳踏實地」，戴雲錦深刻體會到產業能夠永續經營，絕對是腳踏實地、品質第一，「對產品的要求，要看得更長遠一點，要能讓客戶信任」，這也是職人精神不輕易妥協的態度。

身為工業大國，戴雲錦讚許日本在職能鑑定方面，體系相當完善，而目前台灣在證照制度方面，也有推出產業人才能力鑑定(iPAS)，人資部門主管李坤儒經理認為iPAS鑑定內容是透過學者與業界專家來評定該工程師應具備何種職能，並設計出合適題目來鑑定工程師專業能力，完全符合企業認證制度需求，也可以藉此引導員工不斷學習的需求；這也推動了台灣瀧澤內部的認證制度，邁出第一步！

今年公司內新進工程師有11人參加能力鑑定考試，獲證率達4成，除了鑑別新進工程師專業能力程度外，也希望同仁取得iPAS能力鑑定證書獲得成就感與榮譽感，激勵同仁學習動能。李坤儒經理進一步指出，目前業界的工具機工程師，很大一部份懂機械不懂電，或是懂電卻不懂機械，因此鼓勵工程師經由學習並透過能力鑑定制度，取得工具機機械設計工程師證照。iPAS能力鑑定，其實就是學習的目標及具體成果的展現。

【iPAS獲證者榮登公司「英雄榜」，打造全員榮譽感】
經由iPAS能力鑑定或產業領域相關證照，員工可以重新檢視工作的內涵與價值，建立自信。他以這次通過iPAS的員工來說，平時工作表現上，相較於其它新進工程師，表現更為突出，公司並給予獎勵金3,000元。台灣瀧澤進一步也將調整薪酬制度，對接能力鑑定級等，以專業能力及績效做為升等加薪之依據。

未來，這些iPAS獲證者，都有機會登上台灣瀧澤的企業「英雄榜」！戴雲錦想要仿效日本一流企業，在公司對外最顯眼處，設立「英雄榜」，激發員工的榮譽感。這個英雄榜就是員工考取的各式證書及認證，藉由這種儀式鼓舞員工持續努力學習、精進專業技能，以獲取榮譽感。例如擅長只會機械結構設計的工程師，能再去學習取得電控的證照，或擅長只會電控的工程師再去取得軟體設計的證照，讓人才能力更加專精與多元，使公司研發能力提升，讓人才與公司一同成長。

總盈汽車是台灣舉足輕重的大客車生產製造商，光是符合目前淨零碳排要求的電動公車，就有至少超過150台在路上跑，像是高雄的港都客運，或是杉林溪旅遊線的公車等，所有公車加總起來的里程已經達到了令人難以想像的2300萬公里，而這不過是最近6年的累積，未來的數據相信會更為可觀。從原本的運輸業跨足到製造業，總盈創辦人呂文瑞一路走來的創業理念就是「生產最安全的車」，二代接棒的總經理呂政杰也秉持著同樣的營運宗旨，並且試著帶入更多元的人才培育管道，iPAS就是他的新嘗試之一。

【iPAS串接政府、產業及學校三方人馬】

「比起在紅海市場與其他競爭對手廝殺價格，我們更喜歡超前部署，在藍海市場尋求發展。」呂總經理表示，聯合國提出SDGs永續發展目標是在2016年，ESG的概念也是在近幾年才廣為人知、受到重視，然而總盈卻在2014年就已經開始傾全力研發電動公車，到了2016年，總盈的產品就已經在街頭到處跑了。隨著環保議題快速擴張，總盈生產燃油車的比例逐步下降，電動車則因妥善率表現優異、車體較輕、電量足以支撐客運公司1整天5個班次的排程，所以市占率很快便躍居全台第一，甚至吸引多家來自歐美、日韓等國的車輛運輸相關企業前來合作。如今的總盈不僅是世界聞名的台灣之光，更是交通部電動公車示範計畫的模範製造廠。
不過，跟許多正在趨勢浪頭上的產業一樣，總盈也是遭遇到尋才不易的問題。為了不要讓客戶等太久，總盈透過2大方向來提升產量，其一是啟動產線自動化，引進AI自動機械手臂等智能設備，降低對人力的依賴；其二則是擴大與周邊大學的產學合作，提供學生實習的場域，讓有興趣從事汽車製造業的人才可以早一步接觸工作現場。「iPAS的人才培育計畫完美串接政府、產業及學校三方人馬，並且提供理論與實作兼顧的課程安排，最後再以考取認證做為計畫目標之一，面面俱到的育才模式非常值得學習。」參與iPAS計畫的體驗讓呂總經理讚不絕口，而且他自己也以在職員工的身分報名了認證考試，身先士卒的積極態度令人敬佩。至於考試題目的難易度，呂總經理不諱言「的確有難度」，不過對於肯花時間看書，且具有實作經驗的考生來說，要順利拿到證照應該不是一件困難的事。

【電動車的普及率會越來越高】

總盈的服務宗旨是「為客戶著想」，這可不是單純的口號而已，而是真正落實於每一個細節的認真態度，比方說車體的重量，總盈就透過「採用更好的材料」、「研發更獨到的結構」等方式，成功讓每一台電動公車瘦身25%，重量越輕，能耗表現就會越好，這也是總盈生產的電動公車可以跑一整天都不須充電的秘訣。「我們生產的電動公車1度電平均可以跑1.5公里左右，競爭對手的產品則約跑1公里，效能多了1.5倍。」呂總經理強調，電動公車若無法支持一整天的班次，客戶就必須為了填補空檔時段而多買一輛車，總盈用心幫客戶解決痛點，而客戶的回饋也非常直接的反應在銷量上。

【將iPAS認證列為招募條件】

想要持續穩坐高市占的寶座，並贏得更多客戶的信賴，最不可或缺的就是優秀人力的加入，以及提升創新研發的量能。之所以會選擇導入iPAS人才培育計畫，就是為了促使內部員工向上成長、刺激創新，同時也藉此機會培育更多車輛製造的未來之星，當然更重要的是將總盈打造成崇尚學習的成長型企業。由於實際參與過整個計畫的流程，再加上報考了認證考試，所以呂總經理對於iPAS的高鑑別度相當有感，也公開宣示未來總盈的人才招募，將會把取得iPAS認證列為優先面試及優先錄用的條件，內部員工未來想要報考的，公司也會負責所有費用，通過後還會提供獎金，藉以激勵同仁積極報考。

成立於1989年的景碩科技，是全世界非常重要的半導體載板供應商，目前在新屋、新豐、清華及中國蘇州等地設廠，員工人數將近7千人，並且還持續在增加。近年來因應少子化，5G、AI及汽車晶片全球需求火熱，景碩全力在人才市場網羅潛在人才，積極與高中、大學、研究所等各級學校攜手培育人才，111年更首次結合經濟部產業人才能力鑑定(iPAS)，提供對接企業人才需求的培育課程及優質職缺，藉以吸引到更多優質人才進來。

【景碩學院備豐富課程，全力協助企業數位轉型！】

「景碩已經非常大程度地做了自動化及數位化的提升，所以這方面的人才必須趕緊補上。」人力資源處李秉澤資深處長認為數位趨勢儼然成形，因此具備數位素養的人才是各產業都想積極爭取的目標，為此，景碩以「人才鏈精耕人才」為前提，鼓勵員工持續精進自我及強化數位能力，在內部設有「景碩學院」，每位員工都可以自行上網報名上課，而課程內容也都跟現場實作、數位素養及數位轉型相關，今年也陸續加入與iPAS考試內容相關之課程內容，而且上完課之後還會馬上進行考試，藉以幫助人才確認學習成果，以及讓公司知道哪些部分錯誤較多，需要加強教學。再者，景碩學院所辦理的實體或線上課程的講義或講師，很多都是來自於業界公協會的前輩，如TPCA台灣電路板協會，所以每一堂課絕對都是最新、最扎實對接專業能力，同時也是最能夠實際幫助到人才的硬核內容。
另一方向，景碩勤跑校園及經營長遠的產學合作關係，包括城市科大、育達科大、明新科大、健行科大及桃園地區元智大學、中原大學與中央大學，甚至觸及東部的東華大學等，廣邀有興趣想學習的學生進到廠區，提前適應工作環境，並且評估是否有意願加入成為景碩一員。高中/高工生在考上大學之後，願意將景碩列為職涯的第一站，那麼公司除了會補助4年的學雜費之外，更會協助其準備iPAS能力鑑定的考試，讓人才的專業能力可以獲得國家級認證的背書。人才學成畢業後，光是取得iPAS認證的獎金，加上留任的獎勵等等，加起來就超過4萬元，種種實質的規劃與獎勵，就是希望能刺激人才突破自我、向上提升，與公司一起進步。

【iPAS獲證者成為企業即戰力】

「iPAS的鑑別度相當高，所以光是準備過程就可以讓人才收穫滿滿。」根據李處長的觀察，iPAS的獲證者往往都能夠得到主管的重用，因為他們在理論與實作兩個層面都已經有一定的水準，只要稍微提點一下，就可以立刻上手，大幅減少了培訓時間；從人才的角度來看，拿到國家級認證除了實質薪水待遇較好之外，專業能力也會受到更多重視，因此做起工作來也會更有成就感，更願意用心投入。
與景碩有產學合作的育達科大物聯網工程與應用學系，今年就有幾位來到景碩參與iPAS數位人才培育計畫的畢業生會直接進廠報到，葉律佐系主任表示，近年政府已逐步重視培育電子製造業的專業技術及研發人才，藉此育達科大多了不少產學合作的機會，讓學生可以前進企業現場，將理論與實作相結合，這對核心技能的養成非常有幫助，更重要的是能讓學生對未來職涯發展有明確目標，同時也能提升自信。

【下一波人才培訓將著重在智慧製造與ESG】

隨著智慧製造與永續發展、ESG等議題越來越受到重視，半導體產業上下游也紛紛都開始追求綠色生產，景碩也不例外，李處長預估智慧製造及綠色載板將會成為未來成長的主力，所以他也正努力與設有相關科系的學校洽談合作，也歡迎具有智慧製造及ESG專業能力背景的人才一同加入景碩。未來期待iPAS發展更多企業所需的專業人才能力鑑定，讓具高鑑別度的iPAS，逐漸成為人才考取專業認證的首選項目，李處長強調，將產官學三方凝聚起來的iPAS平台，不僅降低了學用落差的問題，還能讓人才適得其所，讓企業聚焦人才能力，有才可用，真正達到多贏共好的目標！