崑山科技大學校長蘇炎坤表示:「透過能力鑑定，學生可以反饋在校學習、提升學習動機，並縮短學用落差；老師能針對產業能力需求，調整對應的課程內容與輔導，並增加與產業對話的機會，進而衍生可能的產學合作。

當人才戰爭正在全球引爆，台灣準備好了嗎？Yes！在台灣中部的精密機械縱谷，影響全世界的黃金60公里，首屈一指的高端人才庫已經開啟！在教育部力挺、iPAS的推動下，虎科大設立iPAS教學實驗室，更設置與5+2產業息息相關的電動車機電整合工程師、3D列印工程師、智慧生產工程師、電路板製程工程師、巨量資料分析師等五個實作證照考場。身為中區iPAS實作基地，培育人才能量大爆發，撼動中台灣！

【鏈結台灣高薪產業藍帶，智慧機械實務更上層樓】

台中，是台灣精密機械的重要聚落，年產值高達9000億元，如果連結中科與竹科，將串聯起全台高薪產業藍帶，強化台灣與國際的連結。而虎科正是培育這個龐大產業最重要的人才重鎮。「虎科本來就是過去台灣三大國立工專之一」，虎科大研發長張銀祐表示，在中部地區，虎科更是至關重要的人才庫，與智慧製造與機電整合領域相關科系高達14個、師資超過150人，和產業更有著密切的連結；對政府正在推動的工業4.0或是5+2產業，虎科也設置包括工業4.0學程及校園環境、組成種子師資等，齊力將工業4.0技術應用在不同的實作場域，充裕台灣5+2人才。

早在經濟部推動iPAS之前，「動手實作」的精神早已深植虎科的教學風氣，面對全球推動「工業4.0」趨勢，早已累積豐富的能量。例如強調實務實作、應用實踐的「NFU Dream Maker」，打造「跨領域微創特區」，結合動手做工作區以及讓師生擔任「自造者」的體驗空間，整合學生自主社群，完整建置以學生自主建置示範產線，讓Maker的教育精神得以向下扎根；更藉由技職優化，強化學生實務實作能力與教師專業技術，讓學校轉型為智慧製造人才培育基地。

【以Maker精神啟動iPAS 5大實作基地，厚植國家軟實力】

啟動iPAS 5大實作基地，也宣示虎科為產業培育人才、為台灣厚植軟實力的重視。除了全力推廣iPAS鑑定項目之實作考場建置及維運計畫外，針對重點產業需求，學校不僅鼓勵同學參加iPAS，更投入百萬以上的經費，開立各項對應iPAS的培訓課程，在正向循環下，至今虎科已經有777人1525人次報考。

張銀祐坦言，對同學來說，iPAS這張證照並不好考，尤其是術科實務部分，向來都是同學們較難掌握的一環，所以學校落實Maker精神，並推動師徒制以及雙師制。他以機電為例，由於虎科主要培訓學生專長以機電背景為主，占3/4，因此在跨領域技術具有一定基礎推動跨領域學程，所以學校一方面建立師徒制，以實務實習為主，教師除規劃產線系統單元外，另依實作場域線關鍵技術編撰實習教案，同時引進iPAS業師，進行協同教學。

建立實作環境及師徒傳承制度的概念，不只落實在校內，在和產業接軌方面，虎科更與友嘉、宏全、上銀等國際企業合作，進行於德國、義大利等先進國家企業國際海外師徒制實習，讓學術服務朝向有價化，不僅在業界頗獲好評，也讓台灣的國際競爭力，再進一步。

【智能機械與智慧製造研究中心轉型，創造競爭優勢】

除了啟動iPAS 5大實作基地，虎科也把Maker精神融入工業4.0。集結虎尾科大優秀人才及研發能力，師生齊力將工業4.0技術應用於不同之實作場域等，且獲教育部肯定補助，遴選數十位教師到英、德、澳、荷、瑞典等科技大國進行工業4.0研習課程，教育部還補助虎科推動執行智慧機械跨領域實作人才培育計畫，成為中部首屈一指的工業4.0實作基地。

讓張銀祐引以為傲的智能機械與智慧製造研究中心，也逐步轉型為國際化科技研究中心，多年來透過整合校內研究資源組成團隊，進行智慧聯網技術、巨量分析與精實管理等，建構完整的智慧製造研發團隊。目前已有一半以上教師與上百位學生參與，並有30多位專任工程師及2位產業總經理級擔任研究中心CEO，並結盟國內外一流廠商及學校，導入產業資源至學界，打造創新生態圈，讓學術研究達到加乘效果。

尤其在政府力推5+2產業，相關產業的人才需求殷切的現在，虎科的傲人實力結合iPAS的即戰力，讓虎科人一畢業就成為業界搶手的人才。

【獲證同學平均調薪幅度，增加3000~6000元】

身為虎科的研發長，張銀祐認為全球製造加工設備與精密機械設備的競爭日愈激烈，市場所面臨的是上中下層產業的全面競爭，因此產官學更應投入工程師級的貼近產業需求的專業人才培養。

虎科重點培訓的人才如巨量資料分析師、智慧生產工程師等，獲證者普遍獲得企業的肯定。張銀祐進一步說明，iPAS包含學科與術科，依等級也有初級和中級。對獲證者投入職場而言，具備該職場的師級專業技能，對於主管們而言，最直接就是新人訓練期更短，能直接熟悉共通專業技術語言，更快能投入職場環境要求。以巨量資料分析為例，中級認證項目技能有巨量資料分析實作之資料分析處理和機器學習，可實際在職場運用巨量資料分析實作技能。

目前業界包括半導體業、光電業、機械業等關鍵廠商，皆認同iPAS十分貼近產業的需求；對獲證者來說，求職面試、升遷加薪也有實質的幫助，平均調薪幅度可達3000~5000元不等。

【人才是產業發展的基石，延續國家競爭力】

業界有優秀的專業人力才能幫助產業創造更好的國際競爭力和成長，人才也能有更好的薪資條件與發展。因應未來的主流趨勢，張銀祐認為台灣的人才，應該具備幾項特質：
1.具備至少一項值得自豪的專業能力
2.樂觀學習思考能力
3.解決問題能力
4.具備國際語言能力
5.具備跨領域學習能力

期待產官學研繼續一起務實培育國家最具競爭力的優秀人才，提升台灣國際傲人競爭實力。

「現在一般證照最常被詬病的，都是理論、都是筆試，沒有實作的考試；就算你考上甚麼技師，但你可能只懂考試，卻不懂產業在幹嘛？」一手推動iPAS南區產業菁英訓練基地及規劃訓練課程與建構實作場域，進行產業職能鑑定服務的高科大產學長蔡匡忠直言，以往學用落差，一直是畢業生求職時，最大的問題之一。尤其在講究即戰力的業界，想要新鮮人一畢業就上手，一直是產官學界努力的方向。怎樣才能讓未來的頭家在面試時，馬上就知道你對產業上不上手？iPAS能力鑑定，提供了一個很好的解決之道。

【最接地氣的學校 × 最接地氣的iPAS證照】

「iPAS是比較接地氣的一張證照」，蔡匡忠一開始便指出，以往很多證照，他認為那只是「基本款」，相對於不斷進步的產業，遠遠不夠，「還可以再細分」；而iPAS正好從這個角度切入，而且iPAS是由產業提出的需求來培育相關的人才，從形而上的理論考試，落實到因應產業界需求的實作基地來進行培訓、實作、考照，這是非常接地氣的。

而專門培養工科人才，在南部非常接地氣、跟產業界鏈結十分緊密的高科大，不僅是iPAS南區唯一的產業菁英訓練基地及規劃訓練課程與建構實作場域，很多南部的企業家、產業中高階主管，都是高科人，產學合作的經驗歷時已久，成為台灣科技產業最重要的人才儲備庫之一。尤其在政府力推5+2產業，相關產業的人才需求殷切的此刻，高科大更在其中扮演關鍵的推動力量。

【以「親產優質 創新創業 海洋科技」優勢，培育5+2卓越人才】

因應未來，台灣產業的人才需求將朝向跨領域多元化及實務化，蔡匡忠認為高科大具備的優勢，其一就是由高雄第一科技大學(原台灣三大工專之一的高雄工專)，合併高雄應用科技大學、國立高雄海洋科技大學，不僅成為全國最大技專校院，更把彼此的優勢都結合在一起，透過「親產優質 創新創業 海洋科技」，成為培育5+2最重要的人才庫。

高科大不僅在創新創業部分，表現全國第一；在前瞻科技、智慧機械各方面，表現也相當亮眼，像是綠能發展中的離岸風電項目、或是主推農業升級的新農業，高科大也透過大學USR(大學社會責任)處理新農業的問題；學生跨領域的學習範圍變的更廣，能力提升更快，成為台灣最優秀的人才。「5+2產業 每一個都是我們有的領域」，對接國家及產業發展的趨勢，高科大一直都是南部的領頭羊。再加上iPAS實作基地採取「訓、考、用」合一模式，縮短產業學用落差的差距，適時充裕 5+2 產業創新及數位國家創新經濟發展所需的人才，也落實產業人才需求「跨領域多元化」及「實務化」的目標。

【重視實作能力培養，教、訓、考一次到位】

另一個優勢，有別於其他學校限於師資、設備，無法教、訓、考一次到位辦理iPAS鑑定項目與實作考場建置，但高科大不只在各專業領域理論與技術上成果豐碩，，足以培育學生成為具備 Domain Know-How 跨領域應用技術的高素質人才。今年高科大全面啟動iPAS所有實作考科，包括：物聯網應用工程師、巨量資料分析師、行動裝置程式設計師、 行動遊戲程式設計師、智慧生產工程師、天線設計工程師、電路板製程工程師、3D 列印工程師及電動車機電整合工程師等9項iPAS鑑定項目之實作考場。

藉由iPAS實作場域，將可大幅提升學校在實作課程、師資、及設備的質與量。蔡匡忠希望除了高科大學生外，業界的人也可以來受訓，因為這個基地不是只有考照的功能，我們希望未來可以變成區域培訓基地，培訓、實作、配合iPAS考照。像今年高科大就開了iPAS「3D列印工程師學科證照考試輔導班」，「電動車機電整合工程師證照輔導班」，「天線設計工程師證照輔導班」等，吸引數百位校內外人才參與。今年5月份，作為iPAS學術科南區考場，校內共計 517 名考生參與，對於新鮮人求職絕對加分，在職者也可以當作第二專長，提升個人的學習力、競爭力與就業力。

【從產業需要的人才出發，iPAS更具優勢】

推動iPAS至今，學校的老師和學生，觀念也不斷進化中，教學容易以理論見長，iPAS正好可以補足實務能力不足之處。iPAS價值在於，學生對於自己的未來往往充滿不確定性，像唸電機、機械方面的同學，可以走的路很廣，透過iPAS也許可以考慮電動車機電整合工程師等，「這對學生去想像他們的未來，會有具體的項目；因為這是產業界特別提出來的，所以考這個證照對於未來進入這個產業，更具優勢。」

你看過上千台電動機車瀑布，快閃台北橋的壯觀畫面嗎？在川流不息的無聲車流中，你可以看到Gogoro、YAMAHA、A Motor 宏佳騰這些知名的電動機車酷炫的身影，不僅見證了台灣在電動機車方面的傲人實力，不容小覷，還獲得金氏紀錄認證。尤其在全球面臨暖化議題、環保意識抬頭的現在，具備潔淨特色的電動車成為汽車產業重要布局；在各國政府的政策推動下，不但市場快速加溫，帶動產業發展，也讓電動車機電整合相關人才，頓時成為各家必爭之才，炙手可熱。

【為業界培育人才，北科、虎科、高科全校總動員】

據估2025年全球汽車總銷售量中，純電動車與混合動力車將佔40%。因應綠能時代來臨，預計未來全面禁售燃油汽車，業界更有信心，電動車將會成為民眾購車的首選。「電動車已經是未來的主流」，台北科技大學車輛工程系系主任黃秀英表示，在ICT電子產業，汽車零組件、次系統出口實力堅強，機車產業發達的台灣，電動車擁有很大的成長機會。

經濟部也因應這股潮流，全力推動「iPAS電動車機電整合工程師能力鑑定」，更與教育部跨部合作，對準中華、華創、三陽等廠商的需求，由教育部補助國內三大科技大學--北科、虎科、高科，建置電動車機電整合教學及iPAS考試平台，透過教學與能力鑑定實作基地，強化學校、產業公協會等民間單位的鏈結，為產業充裕即戰人才，同時協助電動車輛產業創造技術研發升級優勢。

BOX：
培育電動車機電整合人才，北中南各擅勝場
北科
• 邀業師教授實務課程。
• 規劃企業代訓專案。
• 培育23名種子師資。

• 結合北部車電研發廠商。
• 歷年初級報考231人、中級報考66人
• 培養57名初級獲證者、11名中級獲證者
虎科
• 納入課綱，永續經營推廣相關檢定項目。
• 實際採購國產電動車，理論與實作結合
• 培育產業研發人員，同時銜接保養維修人才斷層。
• 結合中部汽車維修廠商
• 歷年初級報考366人、中級報考57人
• 培養114名初級獲證者、8名中級獲證者
高科
• 推廣中心對外辦理產學考證訓練班。
• 光陽、gogoro經銷商洽商設置訓練基地。
• 結合南部電動車經銷商
• 歷年初級報考144人、中級報考58人
• 培養20名初級獲證者、22名中級獲證者

【北科：企業需要哪一方面的人才，就做專業培訓】

黃秀英認為電動機車在政府的推動下，表現十分亮眼；而四輪的電動車，等充電站等周邊機制完整建構後，取代燃油汽車指日可期。北科希望藉由iPAS平台，替企業做人才培育，「企業需要哪一方面的專業人才，北科就做專業的培訓」，相信北科培育出來的學生，會是他們的第一選擇人才。

目前北科的電動車實作基地，比較著重在電動車機電整合，並不限於機車或汽車，而是機(機械)跟電(電子)合起來，讓學生有跨領域的學習。「車子本身就是一個整合體」，假設學生主修電子或電機，在電動車機電整合平台，他必須學習跟車子相關的基本原理；針對主修車輛系的學生，他又可以藉由平台學習如馬達系統、電池系統等等機電相關的專業，所以北科不只鼓勵車輛系的學生來考iPAS證照，也鼓勵機械、電機、電子、資工等領域的學生來學習並考取證照，未來就有機會跨領域到汽車產業。

【虎科：針對電動車後端的維修、系統整合，培養學生的能力】

身為中部的電動車機電整合人才培育基地，虎尾科技大學車輛工程系邱明志主任指出iPAS結合學校的資源，建構電動車機電整合學習及實作基地，減輕了企業對人才投資的負擔。邱明志強調，虎科車輛系比較針對的是「後端的系統整合，如電動車的遠端監控、服務的研究等，來做學生能力的培養」，希望車輛系畢業的學生，在業界未來可以佔據比較高階的、技術層面的位置，從以往的黑手變身工程師，增加學生的自信心。

為了培養學生實作的能力，獲證的學生未來到車廠，針對後端的維修操作，可以馬上上手，虎科還採購了一輛電動車，把培訓課程延伸到實驗室裡。「因為電動車有高壓危險，而學生未來要做遠端的AI判讀，針對電動車做實際的量測跟資料的開採，所以我們希望學生在進入這個行業前，有先受過訓練」，經過iPAS培訓，學生的表現都受到相當的肯定，邱明志說。為了培養學生實作的能力，獲證的學生未來到車廠，針對後端的維修操作，可以馬上上手，虎科還採購了一輛電動車，把培訓課程延伸到實驗室裡。「因為電動車有高壓危險，而學生未來要做遠端的AI判讀，針對電動車做實際的量測跟資料的開採，所以我們希望學生在進入這個行業前，有先受過訓練」，經過iPAS培訓，學生的表現都受到相當的肯定，邱明志說。

【高科：整合師資與教材，讓學生手作電動馬達驅動器】

而專門培養工科人才，跟產業界鏈接十分緊密的高科大，不僅是iPAS南區唯一的產業菁英訓練基地及規劃訓練課程與建構實作場域，在電動車機電整合的課程規劃方面更是完整！除了高科學生，連產業人才的培訓也不遺餘力。高科電機工程系助理教授陳附仁老說，「高科在電動車這方面，校內有針對學生的iPAS輔導班；校外部分配合光陽企業在電動車領域的發展，我們也開了兩個專班(輔導考教班)」，目前還在規劃中的有gogoro技術人員訓練班等，未來還會再持續。

「電動車跨的領域比較廣，涵蓋整個系所的專業，所以我們先盤點電動車相關系所的老師」，包含車輛系、電機系、機械系等，「以往的課程都是像積木一樣疊加上去」，陳附仁說明以往學生基於教學目標，去找他所要的「積木」，堆疊出他最後可以達到的成果；但高科配合教育部新工程教育方法實驗與建構計畫，結合各組師資設置7門課程，調整教材、教學方式，最後並要求學生在實驗課必須做出電動車馬達的驅動器。這個學程未來將與iPAS連結，更強化學生的理論作能力。

【直攻軟硬職能，培養新專業人才】

對學校來說，接軌職場的祕訣，是和企業聯手盤點課程中的職場技能。高科的證照輔導班之所以受到進修的業界人員、老師的肯定，最重要的是他可以減少學用落差。學校也會舉辦模擬考試，讓學生實際操作，相對其他沒有實作考場的學校，高科具有很大的優勢；未來也會因應iPAS考試規則的改變，修正課程或增添設備。

對虎科來說，電動車實作基地既是考場，也是教室。學校把iPAS電動車機電整合，以及核心課程裡的概念跟課程，導入一到三年級相關課程；三級上學期再選修到實作基地上課，下學期就能參加iPAS認證。有這方面的技能，薪水提升是必然的，邱明志直言「車廠會喜歡虎科的學生，是因為他在學校已經有玩過車子；整個業界所需要的技能，他在學校都已經通過了。」

黃秀英認為目前有不少企業都很認可iPAS證照，對學生未來就業、加薪會有一定的幫助。「通過iPAS後感覺到人生進階了，工作機會更好，真的很棒!」車輛工程系畢業的李旻貞被列為公司重點培育人才，「薪」情看好，成為iPAS北科實作基地，最好的見證。從專業的軟實力，到實作的硬功夫，為自己的專業「鍍金」，為前途加一把勁！

作為經濟部iPAS的指標性夥伴學校之一的國立台北科技大學，自105年時任姚立德校長帶領積極推動iPAS，特別交付研發處統籌推動，至今已有599人1530人次報考，橫跨15個鑑定項目，各鑑定獲證率皆高於全國。今年起更全力推動作為北區5項iPAS實作基地，設置包括物聯網應用工程師、智慧生產工程師、電路板製程工程師、3D列印工程師及電動車機電整合工程師等共5項考科之教學與實作考試基地。
詳看全文:http://topic.cheers.com.tw/event/2017idb/article46.html

虎尾科大車輛系系主任認同電動車機電整合工程師，且因應電動車為未來趨勢，教學方向已由汽油車漸漸轉向電動化整合能力。

該系105年共有136人次報考「電動車機電整合工程師」，獲證率與全國齊頭(25%)，106年共有172人次報考，對準落差，調整教學後，獲證率高於全國6%，其中機械群較生疏的「電動車機電整合概論」及格率高全國11%，藉由調整教學方向，提高該系學生能力。