主要是工作的需求，當初理工學院獲得教育部補助要建立電動機車實驗室。身為執行單位的負責人，希望能對電動汽車有更深入的了解。此外個人在能源系任教，對於電動車也有很濃的興趣，希望能多了解這方面的知識。因此參iPAS能力鑒定。

為了要瞭解電動機車實驗室所需要的設備與知識，個人報名經濟部在台中所舉辦的培訓課程。課程末期，知道許多學員要準備iPAS考試。自己就跟著同班同學一起報名。 考試給我很大的壓力。為了準備考試，熟度上課講義與筆記。並且自己上網找相關的資料並且看YouTube上相關的影片。在術科方面，特別在週末由苗栗到高雄訓練場地學習，確認能在時間範圍內正確地完成術科作業。

為了準備iPAS能力鑒定，熟讀上課資料與講義，上網勤查資料，讓我對電動車與電動機車有較為整體、更深入的了解。 在建立電動機車實驗室，能與電動機車廠商和檢測設備業者有更好的合作與互動。我們建立了室外電動機車充電與儲能示範場域，電動機車室內拆卸組裝場域，電動馬達測試場域，電控組裝與測試場域，鋰電池組裝與測試場域。

為了要參加能力鑒定，上課都兢兢業業，確保能對整個課程的知識與實作有深刻的了解。無論結果是否有通過，藉此可以提升個人的知識與技能，也可以強化自己對新事物應變的能力。 面對未來多變的社會與科技發展，保持工作彈性與自我學習能力的培養是相當的重要。

111年參加勞動部的產投訓練 到了南開科技大學學習電動車的研習訓練 從老師那邊得知了經濟部有舉辦iPAS的能力鑑定 因為電動車是很新的產業 不管維修傳統油車的經驗在久再豐富 面對電動車的崛起 勢必要重新學習過 畢竟電機控制和機械控制還是有差別的 作動原理完全不一樣 所以促使了我要參加iPAS鑑定的想法 一方面學習新的電動車控制原理 一方面考取iPAS證照 就跟考乙丙級證照一樣 證明自己有通過測驗 可以有能力投入電動車這個產業

為了考取證照 有從學校那裡得到參考書籍 也參加了國立虎尾科技大學電動車機電整合工程師培訓班 在培訓班上 老師認真的教學電動車的原理與知識 面對我們不熟悉的問題 會很用心的解釋原理 老師常常加班教學 就是要讓學員們都學會教學內容 可以順利通過考試 當然教學提供的教材都是用心編輯 因為電動車涵蓋面很廣泛 相關的知識都可以在考題上出現 面對瞬息萬變的產業新知 老師也是及時的更新教學內容 深怕漏了哪個部分沒有教學到 而讓學員沒有準備到 真的很感謝虎科大車輛系的老師們 而工研院雲端教室也提供了相關的教學內容 在閒暇之餘 我也會在雲端教室學習電動車的相關知識

通過iPAS鑑定讓我在面對電動車這個產業及發展趨勢更有信心 不管是日後的電動車維修或保養或參與研發 都能根據所學加以應用 最少在車輛維修安全上可以保護自己 電動車因為是電池驅動馬達 所以電池電壓很高 維修時 風險自然提高不少 因為了解原理 在維修保養上 更能注意自身安全 當然維修保養電動車需要一定的知識及門檻 所以不是一般學徒就可以隨便做的工作 所以自身的價值就凸顯出來 身為專業技師或工程師 就要具備完整的相關知識及技術

電動車產業是當前發展的重點項目 國家政策的推行 綠能概念的盛行 車廠帶動的風潮 都會讓電動車產業快速成長 只有即時的投資自我 不斷學習 才可以在這時代的洪流中站穩腳步 每個產業都會有個輝煌的時代 跟上腳步 跟上潮流 讓自我價值凸顯 是我們的首要任務

"電動車，作為這波綠色交通革命的先鋒，不僅反映了人們對於減少碳排放的迫切意識，更象徵著未來的交通趨勢。我參與電動車考試的初衷，並不僅是追求一張證照或認證，而是希望能更深入地了解這項技術，並與時俱進。

我相信，透過考試的學習和準備，我可以更全面地理解電動車的工作原理、技術發展和相關的挑戰。這不只是為了滿足個人的好奇心或專業發展，更是我對於這個星球、對於後代的一份承諾和責任。希望我能透過自己的努力，為這個世界帶來一點點正面的改變。"

"當我決定考取IPAS電動車機電整合證照時，我首先明確了解這個證照的要求和涵蓋的範疇。了解試題的重點和結構對於我開始準備是至關重要的。

資料搜集：我從官方網站、相關書籍、論壇和社群網站上收集了考試的資訊和學習資源。

制定學習計畫：我分配了足夠的時間來準備，並設定了一個明確的學習計畫。每週我確定了要完成的章節和主題，確保自己持續地進步。

理論與實務結合：除了理論學習，我也花了不少時間在實際的機電整合實驗和實作上，從中體會到了許多理論在實際操作中的運用。

模擬試題練習：我尋找了過去的真題和模擬試題來練習，並分析自己的錯誤，強化不足的地方。

參與學習小組：我加入了一些線上和線下的學習小組，與其他學員討論疑難問題，從中獲得了不少新的見解和策略。

最後，考試前夕，我選擇放鬆心情，做了一次全面的復習，並確保自己充足的休息。當考試的那一天來臨時，我帶著充分的準備和自信走進考場，最終成功地考取了IPAS電動車機電整合證照。

希望我的經驗能為你帶來一些啟示和幫助。祝你成功！"

"考取電動車證照不僅是我對電動車技術的一項確認，更是為我帶來多方面的益處。首先，隨著電動車市場的快速成長，擁有此證照使我在汽車行業中獲得了一個競爭優勢。企業越來越重視電動車相關技能，這證照為我開啟了更多的就業機會。

其次，學習過程中，我深入了解了電動車的運作原理和最新技術，使我能夠更好地進行維護、故障排除和升級，增加了我在業界的專業價值。

最後，擁有電動車證照不僅增強了我的自信，也讓我在與同行交流時更加得心應手，能夠參與更深入的技術討論。"

"在這個科技與環保意識日益提升的時代，電動車無疑已成為未來交通的重要趨勢。考取電動車證照不僅代表了你對這項技術的掌握，更象徵著你對自己職涯的前瞻性規劃。對於後進者而言，這是一個清晰的指引，告訴他們未來汽車行業的發展方向；而對於你自己，這不僅是一項專業認證，更是一種對未來的期許和承諾。

在職場上，持續的學習和進修始終是最好的投資。透過電動車證照的取得，你已為自己鋪設了一條與時俱進的道路，為自己在業界創建了獨特的價值。無論是為了帶領新手，還是為了追求自己更高的職涯理想，這都將是你最值得驕傲的資本。

希望每一位朝這方向邁進的你，都能繼續保持這份熱情，持續學習，並為自己的職涯描繪出更加燦爛的未來！"

"認定其電動車為取代汽燃機為未來交通運輸工具。
個人認定為與過去學習電腦一樣的生活必須常識。
生活與交通運輸進化所衍生的技術革新，為增強其常識及職業專長之所需而為。
再者，因科技進化所衍生的職業技能再學亦為重要。
若不藉由職業專長及證照（能力鑑定）取得增進自我專長，勢必為趨勢所淘汰！
"

"依照上課期間所授予的講義及上課期間熟悉教授提供之重點，
再於課業結束後熟悉歷屆考古題的題目訂定讀書計畫，
為避免學習與實際應用時程流失，在課程結束前報名最近的考試時間。
盡量縮短上課與準備考試期間的時間差，加強其記憶及避免學習熱忱及印象之流失！"

"如前所提，為加強及熟悉個人對其未來交通工具之轉換趨勢，報名IPAS課程。
畢。藉其通過能力鑑定，奠定個人的學習基礎。
其目的主要為增進個人之專業常識；其次為第二專長之養成，
為個人的職涯規劃奠定良好基礎。"

"成功或許不必在我，但專業常識不可無。
有足夠的準備才有製造個人專業能力的本錢。
生活與科技的進化無可避免，人亦須跟隨進化腳步隨進隨適。"

"我原為高職餐飲科教師，去年外子自行創業，為協助公司能盡快上軌道，我選擇提前退休，教學年資共計25年，轉換跑道開始我的斜槓人生。
去年8月我從原有的餐、飲領域，投入一個全然陌生的工作環境，一切從零開始，工作顯然是有些使不上力，面對客人提出的問題，自己無法獨當一面，而感到慌張失措，自信心有些受挫。
"

"1 在外子的陪同及鼓勵之下，參加協會辦理的「電動機踏車維修保養訓練班」為期二期，讓我對電動車有更深一層的認識，也在訓練二期後報名參加「電動車機電整合工程師」初級考照，順利取得該張証照。
2感謝嘉義縣機車修理業職業工會所辦理的112年度提升勞工自主學習計畫「電動機踏車維修保養訓練班」，內含理論與維修實習，課程中也針對iPAS考試做解析，準備就更有方向。
3詳讀歷屆考題，多關心時事"

"1對於來店顧客所提的相關問題，能有更加的了解，協助接待來客接待。
2能夠以身作則讓師傅及孩子們看到自己的努力。
3提升本店的專業素養。
4維修的客人我能先大約判斷，讓師傅們能快速的接單
5讓外子能更加放心的把任務文交待給我"

"只要肯努力，我深信一定會成功的
假使沒有成功，但至少努力過
勇於嘗試 相信自己 大步邁進
凡走過必留下痕跡，凡做過必留下事蹟
我為我的斜槓人生增添一筆色彩
相信一切都會是美好的"

電動車是一種環保趨勢,預計約10年後全面取代汽油車,在20年前就一直與UNEP聯合國環保署專家討論溫室效應議題,並在台科大唸在職專班研究鋰鐵電池的奈米正極材料專利分析,這四年來假日透過熊貓外送累積電動車里程超過5萬公里以上,驗證鋰鐵電池超耐用,報名iPAS電動車機電整合證照,練習歷年考題後通過初級考試,8月去台北科大車輛工程系上訓練課考過iPAS電動車機電整合中級術科,這門應用學科水很深,必須持續投入一年以上,是一場考試馬拉松,必須具備恆心毅力

2013年在大同大學獲取碩士在職專班學位後，對燃料電池電動車有研究興趣,更進一步獲取認證在相關工作領域可以優先錄用就必須準備iPAS電動車機電整合能力鑑定證照,準備考試利用閒暇時間在圖書館透過yamol考試網站練習歷年考古題,考試秘書的下載常錯題目功能,可以分析出需要加強練習的領域題目，如下圖作答能力雷達圖與能力曲線，接近考試日期時達到目標超過80的分數。

2022年家人被資遣失業,只好準備記帳士證造考試,假日利用斜槓人生跑熊貓外送賺錢,籌錢幫她買考試書約2千多元,在台北市三民書局重慶南路前停紅燈快10分鐘,炎炎夏日中午快40度頭很暈,原來是總統車隊必須交通管制,安全帽內汗水如雨下不停流入眼眶好痛好痛啊,完全睜不開眼,後來發現原來汗水是鹹的,淚水盈眶無聲抗議,長期累積送餐痔瘡發作比死還痛苦QQ,轉念之下正向思考....考iPAS有什麼難的,只要拼命看到眼睛睜不開就好了,再"被討厭的勇氣"一書中,阿德勒心理學,不可以為失敗找任何藉口,努力盡全力訓練自己變成很喜歡iPAS考試(智商不高,且閱讀障礙)

考試是一種忍耐執行力的訓練,訣竅是利用yamol網站多練習:考iPAS有什麼難的,只要拼命看到眼睛睜不開就好了,被討厭的勇氣一書中,阿德勒心理學,不可以為失敗找任何藉口,努力訓練自己變成很喜歡iPAS考試

加強本職學能，增加自己的價值能力，且為國家技術能力提升。更進世界潮流市場動向，讓台灣能力更強大，且讓技術人員維修安全能力提升，維修技術提升，國家未來發展計劃有初步聊解。也讓自己薪水越來越提升，讓顧客滿意度提高，增進國家經濟能力發展，為台灣盡一份努力。讓台灣在國際上發光發熱。

學校教授指導是必需的，因有些題目須計算方式，且內容有電機工程計算和機械工程是不同領域的。所以需教授們指導解惑下，才能真正了解題目答案。準備考試前，需每天複習歷屆試題且做答需參考相關資料，如國家目前政策方向。有沒有政策跟之前的有沒有做什麼樣的調整，都需要注意的事項

自我價值觀提升，當然薪水部份也會因自己技術能力提升，維修技術水準提升而有所不同。但對我自己而言來說，有跟以前的我有進步，就是好事。相信自己有比以前的自己多了一些證照，對未來是有幫助的。有沒有升遷的機會，就不是那麼重要了，學習到的東西是自己的，別人是拿不走的。

過程是辛苦的，但沒去嘗試看看，你怎知道你行不行。努力不一定會成功，但不努力一定不會成功的。要相信自己一定可以做到的。加油

因為本身為車輛維修相關工作.在工作職場已經超過30年以上經驗.對於未來車市變化感覺一定是電動車的時代.想藉由iPAS考試先取得相關電動車工程師證照.否則年紀愈大感覺要再經歷這種考試會很吃力.一方面可以提升對於電動車的多方面認識.或許可以是下一個工作的選擇.

一開始因緣際會由建國科大老師推薦給我歷屆考試題庫.我再將這些題庫資料請書局列印成書本.然後利用下班空閒時間及假日到圖書館讀書準備考試.110年參加第二次電動車機電整合概論考試.分數不理想只有62分.經查詢iPAS網站後自行到書局買電動車相關書籍增加電動車常識.111年參加第一.二次電動車機電整合概論考試(考第3次才70分通過)當年參加電動車概論2次都未通過考試分數.於是覺得既然都考下去了只能再接再厲繼續拚.112年參加電動車概論考試終於80分通過.所以都是經歷第3次才通過考試.結論:如果沒有去上相關課程要直接看歷屆考題考試必需要很有耐心才能完成.

能夠通過iPAS初級電動車機電整合工程師鑑定.是自己提升學識提升自己的機會.在公司都已經30年以上的工作經驗.有機會多參加考試取的證照.相信獲利的一定是自己.不需公司的獎勵.相信日後公司有這張執照需求時一定會派上用場.不用急著要求加薪或獎勵金.

相信機會是留給有準備的人.如果到現在還原地踏步.不繼續學習新的知識.不繼續提升自己的工作技能.將會趕不上未來科技變化萬千的時代.

"提升自我價值和能力在電動車的機電整合有更認識和學習，讓自己的未來能夠朝更多元的發展。要從機械工程踏入電子工程是跨領域所以更要投入學習,剛好有IPAS的能力鑑定讓我除了學習到知識透過檢定進而能夠對學習的過程是否有了解並得到肯定。
"

透過經濟部工研院的IPAS合作培育單位讓我能夠先學習到基本的機電整合知識，在依照學習的教材和搭配歷屆考題的模擬測試強化對題目和實際的運用，對於歷屆試題的融會貫通，讓我大大的了解並學以致用才能夠讓我一次性的通過。

目前最大的助益是對電動車機電整合有進一步的了解，並懂得電動車是未來的趨勢，對於提升自我的能力和未來的發展給於高度的期待因此更要投入更多的學習!也因為通過了電動車初級檢定讓我有信心後續會在朝中級邁進，讓自己的能力大幅提升。

對於電動車機電整合的領域是很廣泛切細致的理論搭配，需要透過地精益求精配合實際操作去理解各項系統和功能。也期許自己未來能夠朝這分面前進，並勉勵各位能夠持續堅持達成目標。

當初會參加iPAS能力鑑定的動機主要是學校正在推行這張證照，因為才舉辦第二年又覺得說未來電動車必定是未來趨勢，對我未來的工作升遷必定有加分，所以就舉手報名了，而且電動車學校本來就教的比較少，也可以借此精進自己。

當初我在考取iPAS的時候因為是第二年，所以沒有很有準備的方向，但是老師有給兩份講義給我們閱讀來準備，後來也有印了考古題給我們寫，並且任何有關電動車的文章都會去研讀，多方面的補充個方面的知識，不然單靠講義及考古題我認為不太夠。

我覺得最大的正向效益應該是對電動車的初步了解，再跟人談論相關問題時比較有概念，甚至工作上如果有需求時會更快上手，再來就是薪資幅度的提升當初在BMW做技師薪水只有26500，後來來到和泰汽車後薪水為40650。

我覺得對於未來要先有一些想像，想好未來自己想要變成如何，努力起來才會更有動力，真的要有夢想，不然只會越做越沒動力。

汽車產業目前正在發生巨大的改變，電動車正以不可預期的速度崛起，而其中又參雜著許多教科書上沒有的新知識，電池、馬達、充電技術也一直有新的突破，為了接軌汽車產業的未來，因此我參與iPAS能力鑑定，提升自我價值，跟上汽車產業的新潮流。

因為我是參與工研院舉辦的機電整合工程師培訓班，在上課期間，除了老師分享的應考須知外，更多的是上課期間老師補充的知識，很多甚至超出了考試範圍，但是卻對了解電動車有很大的幫助，因為老師們大多都是業界先輩，也不吝嗇的分享目前台灣電動車生態環境，也由於有了這些額外的知識，讓我在考試的時候可以游刃有餘。

由於有機電整合工程師的證照，在研發工作時，時常會被主管分配至比較新的車型，新車型往往也是公司關注的重點，因此對我的職涯會有很大的幫助。在平常知識的運用上也能更加充足，因為很多人還不了解電動車的特性與運作原理，我可以用更專業的知識去分享給身邊的人。

希望自己可以持續在汽車產業耕耘，為未來的台灣汽車產業盡一份心力，也希望未來投入電動車產業的夥伴可以持續創新，打造自己的未來。

我是凌羣電腦派駐國家太空中心衛星操作工程師，從2005年就擔任此職務至今也18年了，會想取得電動車機電整合工程師認證，除自己本身對這未來人類移動方式深感興趣外，再來就是期望自己能有機會在這領域有所貢獻

當我從iPAS官網獲知有此技術專長認證時，我就抱持一定要取得證書決心積極準備，除了報名參加每場的課程認真上課外，也會利用有空時間參加電動車相關研討會及自已上網吸收電動車相關資訊，讓我印象深刻的是準備中級術科考試時，唯一考場高雄科大術科模擬機台，只上過一次課及現場練習操作過一次就要面對術科考試，因為住新竹距離高雄有點距離，所以自己用木頭自製模擬機台練習

其實對於職場工作已18年的工程師，倦怠感早已埋末工程師的初心，自從參加電動車機電整合工程師認證後，我感覺自己又找回當初進入職場的赤子之心，為了一個喜歡的目標盡全力去努力，這種感覺有讓我又年輕起來了，讓原本懶洋洋的工作態度變得積極

展現屬於自己應有的態度，努力追求設定目標，選定好目標後要規劃安排進度，多方培養發展興趣，期許自己擁有第二專長或是第三專長