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獲證者群星名人榜
電動車機電整合工程師
王國軒
電動車機電整合工程師
老實說之前我去考電動機電整合工程師初級的時候是因為畢業門檻要求而去考的，但投入進去的時候我發現我對這個電動車的產業有蠻大的興趣的，感覺也不錯，雖然中間有遇到蠻多挫折的，但扔然還是挺了過來，所以因為這樣我去研究有關電力電子以及電能轉換的技術，去更了解電池的特性，對未來電動車的機組零件也能做出貢獻。

起初一開始是去報名學校開的電動車機電整合工程師的課程，然後去外面自己買參考書來研究，有些區域的範圍很廣，需要更多時間來去磨合理解，有幾次是敗在很複雜的地方，不過也是因為這樣所以會有動力想去破解，進步的空間還很大，也會去上網多做歷屆的考題不停反覆地做，還有查相關影片來了解電動車未來的趨勢以及內部構造，我記得我拚了三次，第一次懵懵懂懂的，第二次讀的不夠，面對第三次之後我才找到精隨，投入的讀下去，結果果然皇天不負苦心人，第三次成功通過了，但後面還會有更大的挑戰。

通過電動車機電整合工程師初級能力鑑定過後，讓我更明確的知道說我未來的方向在哪裡，迎接未來考電動車中級的挑戰，不過會更艱難，因為中級是筆試加上實作，我是想要等所有條件都達到了之後再去挑戰，未來也希望能到電動車大廠的公司上班，或者是店東車零件或電池的相關大廠對電動車做出貢獻。

成功是留給準備好的人，不用畏懼的投入進去，沒有辦不到，只有懶惰的人。

我相信即使能力再差經過長期時間的努力一定會成功。
吳俊灝
電動車機電整合工程師
近期有在注意新聞及科技知識的，應該都能看到或聽到電動車的相關討論，無論是否認同，這已經確定是未來的發展趨勢，因應未來電動車的趨勢，充實電動車相關知識，增進工作職能，是有其必要性。
本次準備考試大部分都是研讀授課講師所準備的教材。另外，授課講師也會額外補充一些資料，紙本講義及線上電子教材檔都有，當然考古題也是必須熟練，透過勤做考古題瞭解自身的弱點及理解未深的地方，正式考試時自然能得心應手。如果可以的話，可以再去圖書館借閱電機機械的相關書籍，對於觀念會更有幫助。

有幸接觸到工研院開設電動車機電整合工程師班，透過此課程的內容，瞭解新型態車輛的演進及領域，以利於工作職場上因應未來趨勢，更能得心應手。


透過本次的課程，真的讓我對電動車機電整合方面有更深的理解，增進許多業界的觀點與知識，期勉後進者能多多嘗試不同的課程增進自我能力，因應未來、面對未來，勇於接受挑戰。
邱晨
電動車機電整合工程師
因應目前產業趨勢的發展，燃油車基本上技術已達到飽和，但使用之燃料還是以汽油為主，有兩個直觀的缺點，一是空氣汙染問題，二是能源耗盡的問題。然而電動車所需之能源為電源，可使用再生能源提供之電力，且技術還有進一步改進的空間，剛好學校有開課程，那時候也已經大四下，所以其他學業上的負擔也減輕許多，故嘗試看看iPAS的鑑定考試。

學校提供證照專門課程，在9周的課程裡面，老師會解說其電動車所涵蓋的基本知識，也就是電動車的種類與設計，電池的排序，材料等，老師亦會邀請業界相關人士來分享該產業的發展趨勢，以及目前全世界正在往電動車領域發展之公司，車用晶片商，電池材料製造商等資訊給我們學生更了解這個產業的發展。

雖然只有初試通過，但在履歷上增添了一份神秘感，畢竟身旁的同學們基本上還未參與過iPAS的考試，大部分都是以高中所考取的基本證照為主。我認為考到中級以上的程度，就會有企業會針對自己所考取的證照有所興趣，可能為考試內容，難度，創新與設計理念等方面來應答。

iPAS所提供的證照考試內容基本上是針對目前產業尚未完全成熟的階段之領域，可發展性極高，其實踏入一個未知領域也不要太害怕，唯有努力及堅持下去的人才是這個社會上最敬佩的人！
高震宇
電動車機電整合工程師
電動車是未來車輛發展的趨勢，在就業市場上如果覺得電動車的證照也極具競爭力，欣欣客運於107年11月成立台北市第一條電動公車路線，個人有興能夠成為該站的電動車維修人員，在公司的安排下參加了電動車機電整合工程師的訓練，受訓後感覺無論是在工作上或學理上都有很大的幫助，也很高興還通過了測驗取得了證照，未來如果還有機會，希望能夠參加更多有關電動車的培訓。

受訓期間對於老師所提供的講義都會畫重點，下課的時候稱對有疑問的地方都可以向老師詢問，老師也非常熱心的回答我們的疑慮，也購買相關的輔助書籍，對於非科班出身的我們這些輔助參考書籍可以提供很大的幫助，網頁上也有歷屆的考古題，在看書之後可以實施自我的測驗，只要努力就會有成果。

電動車的維修人員很多，但是如果那有證照加持，在工作上也具備的相當的公信力與說服力，公司對於人員的培訓也是相當的重視，願意以公費提供電動車人員受訓取得證照，對於取得證照的人員，也會優先派只提供比較好的工作環境與機會，在考績還有獎金方面都會給予較大的提升。

「學海無涯，唯勤是岸」

電動車是個新興產業，需要不斷的學習，不斷的自我努力，精益求精，與時俱進，才不會被淘汰，不斷的學習新知才是正確的方向。
林柏宇
電動車機電整合工程師
1. 因應電動車發展趨勢，開發者需要考慮的項點，與消費者所需要的服務，兩者是息息相關。若無法同時考慮雙向的需求，將兩者的特點融合並量產，又怎能讓電動車被市場所接納？

2. 提升自我的價值感：新創的業界，並沒有過去的歷史包袱，所以需要大量的新的思想與創造力的加入，更多的人機介面的需求，若無法將其整合，勢必造成電動車的推行更加的困難。"

除了在學校上課認真聽講以外，在一般的業界大家並不會分享此類的相關資訊，所以在廠內結合實務的操作與故障的分析，配合學校提供的參考書目，實際的術科實習以及量測，都讓我們對電動車的認知有非常大的提升。且在上課的時候，學校教授常常分享以前拍排除過故障案例，透過小組的討論與分析，更能體現出教授的結論對於實務上的幫助。且容易形成討論的小組，回到業界遇到問題，也不至於無人可問。

1. 對自己的期許：對於自己是一個正向的肯定，注助益不是外界所給你的，更多的是自己挑戰自己自己肯定自己，當你把挑戰習以為常，就沒有什麼能夠阻礙到前進成功。
2. 工作的轉換：通過外部培育單位的學習，讓我們可以知道機會是給有準備的人，所以當通過考試的時候，那種成就感是沒有辦法用金錢衡量的。

很多時候處處是挑戰與困難，但如果你沒有足夠的勇氣與技術，根本無法突破任何的困境，相信自己義無反顧地學習，將是你獲得成功的第一步。
萬子揚
電動車機電整合工程師
我參與能力鑑定的動機很簡單，因為大四有開堂課，是專門為了準備iPAS電動車的，而電動車在未來的車輛界肯定是一大趨勢，且職場堪比戰場，只會內燃機引擎是不夠的，而如何提升自己在職場的價值，我想考證照肯定是最快的一種方法。

關於如何準備考試，由於我們學校有舉辦關於電動車證照的相關課程，所以在準備考試方面，我們可以說是有了萬全的準備，而準備方式是透過老師講授課程，並勤做考古題為主要的方式，並以邀請業師到課堂講課作為輔助補充

就如同老師在課堂一開始跟同學們說的，考證照的目的有兩種，第一種是為了增加自己的證照數量，以利應徵工作；第二種則是為了增強自己的實力，而能力鑑定對我的正向效益，第一種我還尚未感受到，第二種則是有切身之感，因為升學的過程中，尚未接觸過電動車，所以習得新知的感受非常深刻

對於後進者，我認為可以的話最好是往上考到中級的電動車證照比較好，因為就我這次的應考經驗，認為初級考試難度不算太高，所以往上考才有助於未來職涯的發展
江榮輝
電動車機電整合工程師
雖是學校要求的考試項目，但其實是自我能力的檢測以及提升自我價值，充實自己在該領域的觀念以及實力，從上游廠商的介紹到下游的廠家都一應俱全，讓我們不只專注於專業方面，更從社會實際經濟情況來加深學生的軟實力，通過測試也可以獲得相關的證明。

配合學校教授以及教授的研究生教導以及實作，另外還有教授的實習生的經驗分享以及講義，來學習操作，同時也透過官網的樣題以及參考書目的題目，來測試自己的理解程度，不懂的部分可以請教有經驗的助教或是系上有相關領域的教授。

目前還是學生階段，對於正向利益的部分可以提升唸研究所的背審資料的豐富性，相信在未來從事相關的工作也有很大的幫助，因為在校通過電動車整合工程師也有獎勵，考試的費用會全額油學校支出，若沒有通過仍然有半額的補助，相信學校的補助計畫是重視該能力鑑定的重要性。

各位可以選擇相關的領域準備，或是自己有興趣的方面，培養自己的第二專長，官網都有很多資料可以參考，充實自我，提升價值，相信iPAS能力檢測對您有很大的幫助。
賴聖文
電動車機電整合工程師
工作需求、自我肯定......主要也是想要有更專業的知識，剛好看到有這個能力鑑定，想說也不曾考過證照，想要挑戰自己有沒有能力就報名了。

主要我最想考的應該是儲能電池方面的證照，但因目前沒有這方面的相關課程，如有相關的課程我一定會參加！期待更多的證照的鑑定考試。

在工研院所舉辦的專班上課，另本身從事汽機車零配件行業，對這方面比較有深入的接觸，使我能較了解。
專業術語方面也是需要用心去領悟及熟記，另也會在書籍上另外充實相關知識，如有不懂的也會上網積極查尋了解清楚，因為深知知識學到了就是自己的。

這是我第一次參加證照考試並沒有考過其他的，所以並沒有什麼很特別的心路歷程。純粹就是自我肯定，因為我認為如果你決定要去做一件事，就一定要努力用心地去完成這件事！
這樣才是一個負責任的做事態度......如果有什麼收穫最主要應該是專業知識！

知識學到了就是自己的，有機會就要多充實自己。
機會一生沒有幾次，但機會來時你準備好了嗎？沒有在平時就多充實自己，再好的機會來了你也沒辦法承擔，知識是一直在進步，只要學到這就夠了。
黃文欽
電動車機電整合工程師
大三時，選擇電力電子方向實務專題，對於能源處理很感興趣，加上近期電動車企業的蓬勃發展下，會吸引人去了解。 大四選課時，發現有一門特別講說關於電動車的應用，還可以考取證照，覺得很實用並且對於未來發展的認識會更進一步的了解。

上課過程中，會邀請了解電動車或是機電系統整合的業界或是學術領域上的專業講師進行授課，過程中會使我們更了解電動車的發展以及運作原理，當然課程中會依據考試的分享進行內容選擇。 再課程會結束時，老師會大量的濃縮上課的內容使我們比較快速的了解電動車機電系統的原理及概念，對於考試方面也有很大的幫助。

拿取這張證照，雖然一開始對於學生而且沒有正面的實質幫助，但對于一個即將畢業的大學生而已，是對自我學習的一個正面結果。再推甄過程中，也是往電力能源管理及馬達驅動的研究所就讀，對於推甄上面也會相對的加分。

近年來，台灣鴻海集團如火如荼的發展電動車產業，希望往來台灣可以有多人投入進去能源及馬達的領域學習，讓台灣除了半導體業之外能有更吸引優秀人才就職的選擇。
林育民
電動車機電整合工程師
因為電動車輛是未來產業趨勢，相信iPAS證照外來在尋找公司的履歷中會有加分的作用，並且本身也是學習相關領域，因此上手並不困難，非常推薦車兩領域相關的同學都可以參加，在學歷之外多一張入場券可以選擇自己所喜愛的公司。

感謝當年系上老師協助提供考試相關的資訊，包含參考書籍與考試內容方向等，學校也有提供相關費用的補助，因此有很多同學同時要一起考試，大家彼此之間討論熱烈，尤其考前衝刺時期彼此互相交流，更能夠加深對內容的印象。

通過測驗後有了證照的加持，對於投入電動車相關產業的信心更高，也更加清楚在學校所學與目前業界所需要的內容有些許落差，學校主要是理論基礎，業界還需要補足法規、標準等相關資訊，因此更清楚該往哪個方向進行加強。

相信這張證照對於相關科系的學生或業界前輩都非常有幫助，對於理解產業目前的一些技術標準，或是證明工作能力都相當有幫助。
張紹謙
電動車機電整合工程師
工作需求：高中、大學、研究所期間，有從事約8年汽機車修理(打工)，本身就已經有了相關技術，最近幾年電動車發展越來越厲害，自己本身也有補充電動車相關知識，就來早點考取證照~
提升自我價值：如前面所述，除了工作上有的電動車知識，本身在學校也是資電類，對馬達、電池、控制器等等架構都有一定程度了解，正好此證照也是跨了許多不同領域，考這張這照也是證明自己。
畢業要求：另外一點，大學對於這張證照也有承認，畢業門檻、報名費補助等等，能用的資源我全都要。

就裸考阿XD
啊不是，本身還是要有熱情。我本身就愛玩車了，在校也是資電類，很早就知道電動車效率上比汽油內燃機高上許多，以馬達驅動汽車的方式一定是個趨勢，自己在課餘時間就都有在研究馬達、控制器、電池這些相關知識。考試中對於一些專業性題目都輕輕鬆鬆，有額外閱讀的題目就是相關法規。

畢竟證照還是制式考試，頂多證明有最基礎能力僅此而已。
工程方面的證照很多都是這樣，業界所需要的技術早就遠大於證照內容。
當然像律師、代書、醫師、機師等等證照還是必需品。
更多時候證照是擺給客人看，在學期間打工時，有這張證照，就好像比別人更懂一點電動車。

我常常跟學弟說，別去考勞委會的證照，沒屁用。
考iPAS通過率20%，考過才是你的東西，還可以領學校補助及畢業門檻折抵，超爽的好不好。
而且是最近幾年才開的證照，知識內容都是新的，不會出現2021年還問你1990年的知識，這種情況。
講真的，如果考試問我1990年的問題，我還真答不出來，丙級就真的是問體這種問題。如何解？都是靠背題庫。
倪明豪
電動車機電整合工程師
有鑑於電動車是未來的趨勢，身為汽車維修人員的我，雖已在業界超過10幾年的資歷，但此電動車科技已是未來汽車產業的主流，於是就利用閒暇之餘的時間來學習電動車相關技術，並於朋友的邀約下，一起報名及考試，來測驗自己。

利用下班及假日閒暇時間來準備，除了網路ipas上取得相關資料外，朋友及學弟也有相關考試測驗題目及電動車相關技術及法規資料提供，已助於我能在電動車機電整合工程師初級考試測驗中能通過測驗。

目前公司內並沒有這方面的資訊及規定技術人員要參加考試，所以純粹是自己想增進技能及多學習相關新的電動車技術而準備的，當然我也是以先準備好相關的證照以便日後有機會的話就能優先的得到機會，雖然公司目前無相關的獎勵或升遷，但未來的公司產品裡已有油電車及純電的電動車即將上市，所以未來應該是有不錯的機會的，況且先做好準備，也有助於未來公司即將上市的油電車及純電電動車在技術上的快速學習及上手的。

還是要有活到老學到老的學習心態，這樣才會有動力去學習新技術的慾望。
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