吳鳳科大的車輛科技與經營管理系，一直以來都是iPAS計畫的好夥伴，像是在2021年與智慧嘉合作時，就成功培育出一位GOGORO維修站的年輕店長，迄今他仍在崗位上貢獻所學，讓許多老師傅對於青年人才刮目相看。
為了更加專注在汽機車相關人才的培育，車輛科技與經營管理系將於113學年度正式更名為「車輛工程系」，與iPAS的合作也會逐步加重力道。

【培育油電維修雙刀流人才】

2021年，吳鳳科大耗資近8千萬的「APOLLO航太車輛館」正式落成啟用，一口氣購足了23輛各種廠牌的車輛，以及15套架上引擎，供學生上課時可以實作；同時，今年吳鳳科大更開設了全台唯一的「電動車輛工程專班」，讓學生得以充分學習業界所需的專業技能，進而靠著一技之長走出人生的康莊大道。
「就目前的汽機車市場而言，是電動與燃油的交接過渡期，選擇走維修這條路的人才，勢必得要多學一點。」車輛工程系助理教授戴子淳老師表示，台灣是舉世聞名的機車王國，不僅騎機車的人多，機車的製造廠，包含上下游廠商，更是不乏在國際市場上喊得出名號的大企業。
量體大，轉型也就更顯困難。儘管政府明訂2030年電動機車銷售要占整體新車的35%，但以2023年上半年的數據而言，電動機車銷售僅占總市場的10.1%，跟去年比下滑了1.6%，要達成35%的目標實屬不易，這也意味著油電轉換的過渡期將拉得更長，維修業者維持雙刀流在所難免。
當然，電動汽車的情況也差不多，所以戴老師總是會強烈建議學生把電動車的理論及維修手法學好，讓自己多一項技能，如此一來在面試時自然容易脫穎而出，且日後在職若有培訓或研習的機會，公司也會有更高的機率指派具備基本能力的人才參加。
「油電車都學，是為自己的能力加分，考取iPAS也是一樣的概念。」戴老師說，政府、企業、學校的三方結合，像打通了育才之路的任督二脈，學生藉由經濟部iPAS產業人才能力鑑定制度，在做中學的過程中累積經驗，並且直接傾聽老師傅的指點，最終再以取得認證來證明自己的實力，一條龍的完整規劃目前看來真的只有iPAS能做到。

【準備過程也能大有斬獲】

為了鼓勵學生積極參與iPAS，車輛工程系在戴老師的全力支持下，提供了豐厚的獲證獎學金，初級有5千（系上3千、校方2千），中級更有機會一口氣拿8千之多。對學生來說，這是相當大的誘因，但戴老師更加看重的是學生的態度，真的有心挑戰，那麼即使沒有考取，準備的過程也能大有斬獲，但若只是想靠死背拿分，那麼跨域整合的題型可能會讓學生難以招架。
事實上，戴老師打從與iPAS合作以來，就花了非常多時間透過各種管道蒐集其他電動車機電整合相關的認證考試題庫，甚至為了方便學生溫習，還放到網路上變成線上選擇題，讓學生可以隨時在網路上作答，然後再由他來做修改及提醒。如此用心的引導，造就了車輛工程系獲證率始終高於全國平均的佳績。
儘管順利獲證的學生不少，但戴老師坦言iPAS的電動車機電整合工程師證照並沒有那麼好考，除了題目很活之外，範圍也相當廣，所以也更加凸顯出獲證者一定具備相當程度的實力。
雖然電車銷售目前看來有些停頓，但基於ESG浪潮的影響日益擴大，淨零碳排的目標也越來越篤定，因此戴老師認為電動車產業的未來前景還是相當看好，當然也就表示相關人才還是必須得要不斷培育，以免未來出現人才斷層。
與車輛工程系一起培育人才多年的智慧嘉創辦人陳慶全，也認同戴老師的看法，他對電動車產業樂觀以待，甚至大器地提供學生「升任主管」、「薪水加給」、「負責展店」等不同的職涯選擇，而這也是戴老師的子弟兵能夠在20多歲的年紀就獨當一面榮升店長的主要原因。未來在雙方的配合之下，再加上iPAS所提供的資源，相信將能為電動車市場培育出更多即戰力人才！