總盈汽車是台灣舉足輕重的大客車生產製造商，光是符合目前淨零碳排要求的電動公車，就有至少超過150台在路上跑，像是高雄的港都客運，或是杉林溪旅遊線的公車等，所有公車加總起來的里程已經達到了令人難以想像的2300萬公里，而這不過是最近6年的累積，未來的數據相信會更為可觀。從原本的運輸業跨足到製造業，總盈創辦人呂文瑞一路走來的創業理念就是「生產最安全的車」，二代接棒的總經理呂政杰也秉持著同樣的營運宗旨，並且試著帶入更多元的人才培育管道，iPAS就是他的新嘗試之一。

【iPAS串接政府、產業及學校三方人馬】

「比起在紅海市場與其他競爭對手廝殺價格，我們更喜歡超前部署，在藍海市場尋求發展。」呂總經理表示，聯合國提出SDGs永續發展目標是在2016年，ESG的概念也是在近幾年才廣為人知、受到重視，然而總盈卻在2014年就已經開始傾全力研發電動公車，到了2016年，總盈的產品就已經在街頭到處跑了。隨著環保議題快速擴張，總盈生產燃油車的比例逐步下降，電動車則因妥善率表現優異、車體較輕、電量足以支撐客運公司1整天5個班次的排程，所以市占率很快便躍居全台第一，甚至吸引多家來自歐美、日韓等國的車輛運輸相關企業前來合作。如今的總盈不僅是世界聞名的台灣之光，更是交通部電動公車示範計畫的模範製造廠。
不過，跟許多正在趨勢浪頭上的產業一樣，總盈也是遭遇到尋才不易的問題。為了不要讓客戶等太久，總盈透過2大方向來提升產量，其一是啟動產線自動化，引進AI自動機械手臂等智能設備，降低對人力的依賴；其二則是擴大與周邊大學的產學合作，提供學生實習的場域，讓有興趣從事汽車製造業的人才可以早一步接觸工作現場。「iPAS的人才培育計畫完美串接政府、產業及學校三方人馬，並且提供理論與實作兼顧的課程安排，最後再以考取認證做為計畫目標之一，面面俱到的育才模式非常值得學習。」參與iPAS計畫的體驗讓呂總經理讚不絕口，而且他自己也以在職員工的身分報名了認證考試，身先士卒的積極態度令人敬佩。至於考試題目的難易度，呂總經理不諱言「的確有難度」，不過對於肯花時間看書，且具有實作經驗的考生來說，要順利拿到證照應該不是一件困難的事。

【電動車的普及率會越來越高】

總盈的服務宗旨是「為客戶著想」，這可不是單純的口號而已，而是真正落實於每一個細節的認真態度，比方說車體的重量，總盈就透過「採用更好的材料」、「研發更獨到的結構」等方式，成功讓每一台電動公車瘦身25%，重量越輕，能耗表現就會越好，這也是總盈生產的電動公車可以跑一整天都不須充電的秘訣。「我們生產的電動公車1度電平均可以跑1.5公里左右，競爭對手的產品則約跑1公里，效能多了1.5倍。」呂總經理強調，電動公車若無法支持一整天的班次，客戶就必須為了填補空檔時段而多買一輛車，總盈用心幫客戶解決痛點，而客戶的回饋也非常直接的反應在銷量上。

【將iPAS認證列為招募條件】

想要持續穩坐高市占的寶座，並贏得更多客戶的信賴，最不可或缺的就是優秀人力的加入，以及提升創新研發的量能。之所以會選擇導入iPAS人才培育計畫，就是為了促使內部員工向上成長、刺激創新，同時也藉此機會培育更多車輛製造的未來之星，當然更重要的是將總盈打造成崇尚學習的成長型企業。由於實際參與過整個計畫的流程，再加上報考了認證考試，所以呂總經理對於iPAS的高鑑別度相當有感，也公開宣示未來總盈的人才招募，將會把取得iPAS認證列為優先面試及優先錄用的條件，內部員工未來想要報考的，公司也會負責所有費用，通過後還會提供獎金，藉以激勵同仁積極報考。